主题：【原创】说说德国的铁路 -- 圣堂

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“不知道什么时候中国其他车种也可以做到”

非动车是很难做到的，这主要不是运营管理水平的问题，主要是技术问题。停站时间短需要加减速性能好，这个是动力分散型列车（动车）的典型优势。与之相对的，是动力集中式列车，中国老式的机车—车辆客车都是这样。从动力集中式列车“改进”到动力分散型列车基本是不可能的，需要一步到位的升级。

当然，动力分散型列车并一定不意味着昂贵。在中国企业完成消化吸收国外技术（包括德、法、日等所有先进国家的家底，这“一勺烩”是刘跨越的大功一件）以后，动车就会像其他中国已经掌握的技术系统一样，变成大众化、平民化的产品。

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