主题：隐身飞豹，可以有！ -- 大水

　　最近有网友声称在西安发现一架神秘战机，并上传局部照片如下

　　很多网友认为该机为隐身版飞豹（歼轰-7），当然　此图真实性也受到质疑！

不过隐身飞豹并不只是网络传说!　　

　　上图为前军委主席参观某神秘战机模型，右边介绍人为原第一飞机设计研究院院长黄强，中间红领带老者为“飞豹之父"陈一坚院士,该模型被网友视为"飞豹"改进型方案之一。

　　　　　　　　　黄强与JH-7A(飞豹Ａ)

CATIA　3D设计软件中神秘战机机头模型，一般认为该战机为飞豹改进型方案。

　　最近引起争议的黄皮机的与以上两幅图片中的神秘战机模型还是有一定差别的，黄皮机的座舱盖是接近老飞豹的“蚌”式座舱盖，　而模型机则为气泡式座舱盖。

某次展会上的飞豹模型,机头明显进行过隐身修型。

传说中的隐身飞豹就是这样时不时的出来刺激下网友的神经！

最近出现的这张图片到底是不是真实的，隐身飞豹究竟是否存在？　　

大家别问我，我也不知道

　　不过我觉得那张图片的真实度很高，如果那张图上的黄皮机及真实存在的话，那绝对是飞豹改进型，飞豹也有进行改进的必要。

因为

１、　黄皮机局部外型与之前官方泄露出来的飞豹改进型很接近。

２、　就目前公布的信息来看，解放军装备飞豹的部队基本都是之前装备强５的部队，而目前解放军中仍然还有不少强５，数以百计的强５。解放军需要新型战机来替代即将退役的强５，而科研生产部门也不会忽视这块肥肉，　西安方面已经吃了一大口，还吃的很香的，怎么可能没有飞豹改进型方案呢。军方对飞豹也很满意，肯定也有人在琢磨怎么改进飞豹。

实际上军方也一直在拓展飞豹的用途，上图为海军航空兵挂载电子战吊舱的飞豹，被网友爱称为“电战豹”、　“咆吼豹”。

去年下半年海军航空兵训练团换装飞豹　

外链出处

训练团则是目前训练体制中从飞行学院至战斗团之间的过渡，承担新飞行员的训练任务及老飞行员的改装训练。飞行学员在飞行学院的JL-11(K-8教练机的自用型号)上完成基本的飞行技能训练后转入训练团，在高级教练机或者同型教练机上进行更加复杂的技战术训练，通过飞豹训练出来的新飞行员当然会被分配至装备飞豹的战斗团。海军目前大概有三四个飞豹战斗团，在这种情况下配置一个飞豹训练团则从侧面说明海军航空兵还会继续大量采购飞豹。

３、　国内目前没有接替飞豹的机型。

４、　飞豹Ａ设计于十年前，最近十年国内航空技术飞速进步，有能力对飞豹进行进一步改进。

５、　都二十一世纪了　不搞点隐身设计是绝对没办法混的。

所以呢　　隐身版飞豹的设计方案肯定存在。

隐身飞豹怎么改？

　　改进航电、改进武器系统，这些都没得说的，必须的，甚至有可能飞豹Ａ的新生产批次已经在这两个方面有了很大改进。

　　另外就是进行隐身化处理了，限于原始设计，三代机改进时只是在局部进行隐身化处理，不会像F-117A及F-22那样进行全面隐身化处理。自身局部隐身化处理后辅以电磁干扰等手段，从而在一定距离上和特定战术方向上减少被敌方发现跟踪及攻击的概率。

　　机头方向是很重要的战术方向，机头方向的隐身能力之于隐身飞机就如前装甲厚度对于主战坦克一般重要。直通的进气道使发动机风扇叶片形成一个很大的雷达反射源，所以三代机进行隐身修型时常常先拿进气道开刀，想方设法拿个东西把进气道及后面的风扇叶片遮住，降低雷达反射面积。

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F-117A 的进气道隔栅能有效降低进气道及风扇叶片的雷达反射面积，但是此种方式对发动机推力及战机机动性能的影响较大。

歼-10B 采用了无附面层隔道式进气道，机头也进行了修型，除了获得气动方面的收益之外，也能降低前向雷达反射面积。

F-18E超级大黄蜂战斗机综合考虑了隐身及机动能力的需求，采用了进气道内雷达波阻挡装置。

三代机无内置弹仓，但是外挂的武器弹药对隐身性能的破坏非常大

所以美国人在忽悠阿三时为升级版超级大黄蜂研制了外挂式隐身弹仓

挂有保型邮箱及茧包外置弹舱升级型F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机

简单地说就是在机腹挂有一隐身设计的弹仓，不能隐身的武器弹药挂到这个隐身吊舱内。

F-15SE　沉默鹰　　也有外挂式保形弹仓

另外还有一种思路，弹药也进行隐身化处理。

下面是几种带有隐身特征的防区外发射空地武器，外型与传统导弹的区别很大。

AGM-158　　“杰萨姆”　联合防区外空地导弹

欧洲风暴阴影

德国　金牛座

欧洲　英仙座　重型反舰导弹

隐身化弹药是个好东东，对于解放军海军航空兵来说更加是个好东东。

海军航空兵的飞豹的主要任务就是进行反舰作战，同时具备一定的对地打击能力（这个任务很邪恶），主要武器就是空射反舰导弹，局部隐身化改进再加上隐身化的反舰导弹可能也能使海军航空兵具备一定的隐身作战能力，进行有效威慑。

为什么不采用隐身化的弹仓？

隐身化的弹仓一是增大阻力降低航程，再一个就是弹仓本身不会轻，重量增加的话需要对挂点机体结构进行增强设计，这样的话改进量实在太大。

另一点就是更换发动机　　

老飞豹装备的斯贝MK202/涡扇９，虽然推重比低、重量大、推力低，但是也有寿命长、油耗低、可靠性高的优点也很突出，国产军机中少有的。　高可靠性保证了飞豹机队的高出勤率，据说飞豹发动机的故障率要比进口发动机要低两个数量级，低油耗则保证了飞豹的作战半径。　

俺觉得飞豹的涡扇９要是能够在保证高可靠率的前提条件下提高点推力，降低点重量，那怕是减少点寿命，那就更好了，油耗是不指望降低了，本来就十分低了！　这样改进下，载弹量能大一点，作战半径也能大一点，配隐身飞豹这种战斗轰炸机是没有问题的。

而已经公开宣传的国产推力为9500公斤的新型涡轮风扇发动机，虽然推重比推力提高了不少，但是毕竟是一种尚未研制成功的新机，也需要时间建立保障体系，所以还是让其他机型来做这个小白鼠吧。

采用外倾式双垂尾虽然能够提高隐身能力，但是在气动及飞控上的改进比较大，综合研制成本，训练保障体制及时间进度上来看，可能性并不是很大。

这样，隐身飞豹的模样基本就勾画出来了。

1、前机身隐身修型，其余部位采用隐身涂料或者传说中的等离子隐身技术，使用隐身化弹药，主要是降低前向雷达反射面积。

２、改进型的WS-9发动机及空中受油装置以获得更大的载弹量及航程。

３、更好的航电

这样进行改进不大，在一定距离和特定战术方向上具备一定的隐身能力，供海军航空兵使用，在一百多公里之外发射空面武器，承担反舰及对岸打击任务任务，在此平台上加装电战、侦查、加油吊舱可执行防空火力压制、战术侦察、伙伴加油等任务。

而在国内，能够与飞豹竞争潜力的有沈阳方面的歼-11系列改进型，歼１１怎么改？　

主要方向有两个，一种是类似Ｓｕ-30MKK　那样的多用途战斗机，一机兼顾空战和对地（对海）攻击；另一个方向是　类似Su-34那样的专用战斗轰炸机，当然，都可进行隐身化处理。

兼顾空战和战术对地攻击，一机多用的设计思想由来已久，经过实战检验的最成功的型号莫过于美军的　F-4　鬼怪系列战斗机。

F-4B/C/D三型战斗机都参加过越南战争，在空战中F-4战斗机总共击落107架米格战斗机，占被击落飞机总数的78%以上。

越战时，F-4战斗机除了在空战中取得优异战绩之外，对地攻击的效果也很好。不过随着战争的深入发展及越南空军对空战战术进行改进后，美军也越来越觉得F-4力不从心，而美军也根据越南战争的经验，针对MiG-21设计了专门用于空战的F-5战斗机。

美军三代战机中　两款重型战斗机　F-14 F-15则是纯制空战机，尤其是F-15A，号称是不为对地攻击增加一磅机体重量。因为如果要兼顾对地攻击能力的话，必定会牺牲空战能力。

四代机中，F-22 也是纯制空战斗机，海军的规划则是采用AFX制空战斗机与　A-12隐身攻击机这两种单一用途战机。

AFX

A-12隐身攻击机

这种隐身攻击机好啊，俺嚼着以后飞豹的替代型号要是类似于Ａ-１２ 就更好了。

多用途战斗机的典型失败案例就是　F-111　　战斗轰炸机，最初该机的目标是海空军通用战机，兼顾制空和对地攻击，结果沦落为空军的战斗轰炸机。

苏军方面则是采用专用截击机和战斗轰炸机

Su-24　战斗轰炸机

进入俄罗斯时代，在Su-24战斗轰炸机的后继机选型中，俄方推出了　Su-30MK　多用途战斗机　和　Su-２７ＩＢ战斗轰炸机，结果在Su-27IB的基础上发展而来的Su-34战斗轰炸机中标装备俄军。

以Su-27为基础发展而来的兼顾空战和对地打击的Su-30MK多用途战斗机，被俄军放弃后，摇身一变成为Su-30MKI　多用途战斗机，忽悠阿三成功。

以Su-27 为基础发展而来的　Su-34　战斗轰炸机，虽然能够挂载近距格斗空空导弹也能挂载中距拦截空空导弹，但是空战能力很弱，主要任务还是对地打击，是专用的战斗轰炸机。　

“憨豆”先生效仿普影帝驾驶Su-34

而美军的F/A-18 E/F　超级大黄蜂战斗机则是在AFX 、A-12计划被取消后的新一型兼顾制空作战和对地打击的多用途战斗机，没办法啊，要裁减军费消减型号，逼不得已啊，地主家也没余粮了，所以美国海军航空兵看到解放军的歼-15后真的是两眼放光，不带任何弄虚作假的。

因为，终于有借口要钱了，前两天不还有美海军将领高呼无法应对歼－１５的挑战了么。

俺嚼着歼-１１要加强对地打击能力的话，还得朝着Su-34那样的专用战斗轰炸机的方向发展，还得有一定的隐身能力。不过那样的话，还得需要时间，需要资金投入，研制出来后部队还得需要时间形成战斗力完善保障体系，事情多多，不及隐身飞豹来的方便，所以，隐身版飞豹装备部队的可能性很大。　

　 再往后那就是专用的隐身攻击机了！