主题：【原创】关于传说中的飞豹B的看法 -- TopGun

改的没错吧？

斯贝Mk202 的前身用于三叉戟客机，TG在上世纪六十年代末七十年代初也通过小巴得到了几架，同时也了解了斯贝的优越性能，因此产生了用民版斯贝+WP7加力段重新打造一台军用涡扇的想法，用于老歼11，后来因引进斯贝MK202作罢。斯贝MK202是第一代涡扇，英国人能把它卖几亿美元给中国，也是卖出天价了。

关于你所提到的现代航发公用核心机的问题，也是有商量的，TH的核心机来自CF56，但核心机在是需要调校的，用于军机和用于民机调校是不同的，军机强调推重比，因此核心机就要高涡轮前进气温度，这对涡轮叶片的寿命很不利，而民机就可以适当降低涡轮前进气温度，用到燃气轮机为了长时间可靠运转，更可以进一步为涡轮叶片减载。总之，军用航发的工作环境是最严酷苛刻的，性能指标要求是最极端的，所以军机航发总是很短命，为了高性能不惜折寿，这就是军机航发与民用航发最大的不同。

对于你提到的斯贝适合英国小甲板航母的问题，我是这样认为的：我的帖子是在评论英版F-4是不是一架好“战斗机”，也就是说是不是一架空优战机。英国人二战后始终是MD的跟班，不强调独立作战能力，空优作战有F-14完成，因此他们也就不十分注重英版F-4的对空性能了（其实F-4为了完成一机多能的设计目标，对空性能本来就不强，越战时经常和MIG17打个平手）。对于用户来说，能够完成任务的飞机就是好的，英国人不需要对空作战，要空战性能何用？不同的飞机有不同的飞行性能包线，会用的人可以化腐朽为神奇，充分发挥装备的优点，例如美国的P39“飞蛇”，被MD认为是垃圾中的垃圾，因此用来援助苏联，但苏联人却用P-39产生了多个王牌！Mig19被苏联用于过渡装备，有了MIg21后就成了靶机，但小巴却用它痛扁阿三，直到上世纪九十年代后在服役，为什么？充分发挥了装备的性能，在适合它作战的环境下使用而已。