主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

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结构重量和总重是一回事？

操纵、液压、电源、导航等系统不能减重？

运十已经没有任何冗余强度可裁减了。

运十实现了等强度设计？虽然我是挺运十的，但也不敢这么夸他。

看看程不时副总师是怎么说的：

在非主要承力部位的结构重量还可以通过改进材料和工艺、进一步精化设计来逐步减轻。这是无限逼近“等强度”理论极限的过程，也是一个挖掘潜力进行细节改进的过程。

飞机的设计，在结构强度上，只能做加法、做减法的情况极为罕见而且极为麻烦。

程总上面的一段话已经驳斥了你的说法。

运10的耗油率偏高的问题也是可以解决的。

“运１０的这种耗油率比当时国内航线使用的“三叉戟”、“伊尔６２”都低，仅略高于刚进口的波音７０７，但与后者处于同一量级。略作改进以增加客座数，运１０就可达到波音７０７的耗油率水平。” 　　

也不要用“材料差距”作借口，运七、运八和它们的仿制母型相比，可曾出现这样严重超重的情况么？

运十是自行研制的飞机，不是707的仿制品。

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