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主题:运十专题:运十技术知识普及。 -- 乾道学派
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家园博客 运十是改装预警机、加油机、电子干扰机等特种军机的理想平台

本世纪初某次运10飞机大型研讨会上,空军第八研究所(空军专门从事航空武器装备论证工作的研究所)赵XX主任发表观点如下:

1。这几年特种飞机把我们折腾苦了,我们根本就没办法选,也没有飞机可选,尽管现在说预警机、侦察机‘干扰机都有了一个着落,但那是没有办法的办法。

2。目前空军XX机是用IL76改的,IL76重190吨,而运10重110吨。如果用运10改的话,就性能而说,两个飞机完全相当,甚至运10要好于IL76。因为运10按客机设计的,而IL76按货机设计,承载能力相当大,飞机设计得比较重,油耗也比较大,而运10就比较好用。关于加油机,现在国内得只有10多吨加油量,而运10具有45吨的潜力。还有电子干扰机,侦察机,这些特种飞机的载重量大体都在11吨以下,运10正好符合这些类别飞机的要求。运10是一种综合性能非常好,而且能发挥作用的大飞机,如果载重在11吨以下它比IL76系列飞机航程大,如果超过18吨,IL76则更合适。

3。所以运10是一种理想的改特种飞机的平台,具体而言优势在于

1)坐舱设计舒适性比较好

2)它的坐舱压力是0.6,最高达0.63,能提供较好的气压环境,而现在国际上航线客机压力一般是0.5,也就是说在一万米高度,坐舱内气压环境相当于在海拔2000米以下。运8是0.4,在1万米相当于海拔4千米,是不能用的,去过西藏的都知道,海拔过了3500米,喘气就难了。IL76压力是0.5。运10坐舱压力很高,适合较高级别军官在上面值班,改特种机特别好。

3)运10的巡航高度到12000米,IL76是9000-10000米,而运8只有7-8千米左右,我国的航线从南到北是个斜坡,南方夏天7-8千米以下都是雷雨区,到夏季运8几乎就飞不过去,只能在北方飞 。

4)最后运10的机身(机腹)离地面高度达1.2米·各种机械都可以装进去,而运8离地只有半米,机械根本装不上去,所以运10是非常实用的一种飞机,做特种飞机的最好选择

4。根据总参给空军下达的作战任务,初步测算这种飞机大概是以XXX架量计,考虑到出勤率,还要多些。

5。需要注意的问题,改装运10,不是原封不动,要用新技术。发动机问题在606调研过,比IL76要好办,只要9-10吨推力就可以,但也需要经费支持,运10原来的发动机才8吨多一点。用运10改装需要20-30亿,如果搞全新的大概要100亿左右搞下来

6。我们的特种飞机,现在已经是没有办法的办法,所有的路全都堵死了,面临的局面是非搞不可了。通过改装项目,锻炼队伍意义更大。希望各方面都支持这个项目,我们军方还是有很大需求的。

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