主题:运十专题:拨开迷雾看运十·之一:运十VS波音707 -- Alarm

2011-07-17 06:25:57罗化生
最大无油重量73吨这个数据应该有争议

工业革命:运十的最大无油重量没有权威的数据来源。

上海飞机设计研究所的网页上没有这一数据,与重量有关的数据只有6个:
当运十以最大的83吨重量降落的时候,为什么还要带燃油呢

---带10吨燃油干什么呢?那不是浪费吗?

如果将其理解为备份的话,那么如果在计算理论意义上的最大商载的时候,我完全可以将那一部分的燃油换成货物啊,如果体积不够的话,我运送更大密度的货物也可以啊

我的理解是最大着陆重量取决于设计者由于飞机定位的目的而对飞机的着陆系统---诸如起落架的结构强度的设计。

只要提高了起落架的强度,那么最大着陆重量也就增强了,但是显然并非起落架强度上去了,飞机的商载也增加(飞机商载很大程度上取决于货仓容积

可以这么理解15吨商载和25吨最大商载之间的关系:

15吨商载是6400公里航程的商载数据,也就是说要进行长达6400公里的飞行,需要将相当部分的可以用来装载货物的容积用来装载燃油

而当运十要飞行8300公里的时候,由于燃油占用的空间更大,所以只能装载5吨的物资---即只有5吨的商载

程不时的这段话应该是一个验证

 运10飞机最大燃油量可达51吨,而且机舱容积较大,这就提供了使用伸缩性的余地。即机舱装客、货多时,燃油可少些;航程飞短些;反之,多油少货可飞远航程。运10飞机飞国内航线,当商载21.47吨时,航程为3150公里;当商载为5吨时,航程可达8000公里。

工业革命:运十专题:运十技术知识普及。

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