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主题：高铁发展势头降温的解读 -- 陈经
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一个是中国，一个是美国，还有一个就是阿三。两条，一是人口足够多，二是地方足够大。这两条少了那一条都不适合开发高铁。人少了，形不成基本客流。地方小，比如说日本，时速250应该就够用了。再高也节省不了多少时间。一小时到和50分钟到区别真的是有限。高铁的边缘好像是德国和法国。两个国家都是对250的时速有点太大，可对于300以上的高铁又有点太小。所以这两个国家才半心半心在那做，谁都想对方多做点自己可以得利，可又不能放弃技术上的控制。于是基本上在那儿添油。
- 相关回复 上下关系8
🙂您理解错了 3 testjhy 字206 2011-07-20 02:55:22
🙂这都是定义问题，我指的“动车”就是DXXX次 陈经 字182 2011-07-20 03:42:48
🙂所以我常劝河里大牛们，多发帖，少回帖。没必要反复争论 玄铁重剑 字1 2011-07-19 22:27:00
🙂高铁事实上只对三个国家有用
🙂人口密度是主要因素，地方大不一定适合高铁 Redbee 字226 2011-07-20 02:19:44
🙂智利肯定很合适，哈哈 晨池 字38 2011-07-21 02:49:46
🙂人口密度高是个不利因素 2 渔樵山人 字417 2011-07-20 13:36:04
🙂正在建设中兰新第二双线 cdm7 字233 2011-07-23 03:50:40