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主题：网上收集的关于这次动车追尾事故的日志 -- meokey
收集了调度作业过程，车站作业过程和其他一些信息，按时间顺序排列，供参考。前段是我的一些分析，完整的日志见下面。
首先出事故前，设备就有了5次异常反应
这些异常只有"20:30分，工务销记，电务未销记"，说明故障并未排除，系统是带故障运行的。在连锁系统无法按命令开放信号的时候，调度4次安排温州南站，瓯海，永嘉站车站转为非常站控，强行开信号。但是“20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失”，不知道此时故障是否确实排除，或恶化。
其中，
然后，
接着，
这里还有一个未标明时间的关键事件，
最后，
=================== 日志开始 ==================
19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:36分，D3212次温州南开车
19:39分，登记永嘉－温州南下行线三接近轨道电路出现红光带并通知工、电务
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:51分，D3115次3道到永嘉站 （晚点4分，永嘉 D3115 19：47）
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
19:54分左右，永嘉站接调度通知模式需转为非常站控
19:55分，永嘉站于转入非常站控
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:06分，永嘉车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“车站已转非常站控”
20:12分，D301次Ⅰ道停永嘉站 （这是临时停车吗？按时刻表，D301温州南前一站应该是温岭 D301 19:12 19:14）
20:12分，调度员通知永嘉站D3115次开车
20:13分，永嘉站与温州南站办理D3115次预告
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:15分，D3115次3道开车 （晚点27分，永嘉 D3115 19：48）
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:22分，调度员通知永嘉站D301次开车
20:23/25分，D3115次在温州南3接近信号处停车，以目视模式开车
20:24分，永嘉站与温州南站办理D301次预告
20:24分，D301次永嘉站Ⅰ道开车 （此时已晚点，按时刻表D301应该:温州南 D301 19:42 19:44）
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:30分，(温州南站：19：39分登记永嘉－温州南下行线三接近轨道电路出现红光带)工务销记，电务未销记。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。
20时39分，D301次与D3115次在永嘉（K570+680）-温州南（K588+863）间K585+700附近发生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脱线，D301次1－4位脱线（其中1、2位高架桥上掉下，桥深约15米）
20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。
其中，有两段时间不明：
因D3115次区间运行时间长，温州南站联系D3115次司机，司机回答区间信号不稳定；
在D301次距D3115次 6—7个闭塞分区时，温州南站车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“ D3115次在区间，注意运行。” D301次司机应答知道。
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🙂网上收集的关于这次动车追尾事故的日志
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