主题：中国的人民铁路，别在X中国人民了。 -- 雨楼

　　抵住压力，坚持原地清理的温州市特警支队长邵曳戎回忆当时的情景，“你不知道里面还有没有生命，万一有呢？你怎么向人家交待？我这么坚持，也有压力的，因为这么多天了，搜救这么多次了，没有活体，只有一具具遇难者的遗体抬出来，那是种很难过的感觉。”

　　他说，最后他们还是坚持住了，指挥部同意在原地清理。当时我们有2个中队的特警在现场，一部分人在桥上一部分人在桥下。

　　“救出小伊伊我们一点也没想到，小伊伊之前，我们几个人陆续抬出了7具遗体——其实，我不大想得起来，我也不想去想，因为太惨了。”温州特警，鹿城消防大队勤奋路中队指导员姜建序讲述了救出小伊伊的经过，他和其他特警三四个人一组，一点点搜救，手拿液压机、进口的切割机、双向的异向切割机等工具挨个搜车厢。

　　“我们一点点搬着上面的东西，在一个缝隙里，不过三四厘米吧，有只小手在动！”姜建序说，他们小心翼翼地，一点点用手刨出了小伊伊。

我们没救完，不允许他们拆

　　“当时，我们接到指令把车厢吊到桥下清理，我不同意，万一有生命迹象呢？怎么向人家交待？我坚持在铁轨上也就是原地清理。” 在接受采访时，温州市公安局特警支队长邵曳戎如此回忆道。

　　据现场的特警描述，指挥搜救的铁路部门的人提出要把车厢吊到地面搜救，而他们依旧坚持要在桥面搜救。据以往的经验，在搜救未完成移动、吊装事故车厢，很容易造成二次伤害。不管机体怎么动，都会在内部产生挤压，空中可能也有散落。

　　可这两天，在有关方面认为现场没有生命迹象时，却不断有幸存者被发现。一般灾难性事故，人员搜救要用72小时的时间，这是根据人的生存能力来定的。然而早早地就宣布没有生命迹象，填埋出事车厢，铁道部在新闻发布会上的解释是要尽快抢修恢复通车。是生命重要，还是抢修重要？

　　“我们没搜救完不允许他们拆，什么时间我们觉得完毕了才算完了，搜救没有时间限制，我们必须把事情搞清楚，才允许破拆。现在看来，在上面施救，是正确的。即便没有发现小炜伊，也是对的。”