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主题：说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅
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绿皮车代表的技术和运力水平必然带来超载和黄牛。
一切的基础是运力。
高铁背后是运力的大规模提升。
当然，我们可以建200公里的红皮车为主的客运线，建大量的货运线类比于大秦线一样。
之所以后来铁道部和国家选择高铁跨越的战略，背后一定有过计算的，中国高铁在争论中停摆了近20年。（京沪高铁争,轮轨磁悬浮争，国产中华之星还是国外技术集成争）
相关背后的各种测算相信非常详尽了。和三峡一样，不管什么争论，带来什么包袱，三峡还是起了解决下游洪涝威胁，航运发电作用的。利大于弊的。
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🙂当然是我气人在先了 2 达雅 字307 2011-08-08 16:25:17
🙂通过卖弄自己的无知来气人是一大发明 4 迅哥 字0 2011-08-04 08:40:22
🙂你的前提是绿皮车价格要是涨了没人坐的 4 西塘散人 字102 2011-08-03 23:38:51
🙂忘情是懒得和你们说
🙂绿皮车在路上慢慢的走着那也占线浪费流量啊 5 西塘散人 字110 2011-08-05 07:15:05
🙂绿皮构造速度也是120km/h的 一介书生 字30 2011-08-09 22:22:10
🙂兄弟和我英雄所见类同 范进中举 字0 2011-08-05 08:55:42
🙂绿皮车不会比货运慢 非真 字34 2011-08-05 08:08:17