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主题:【整理】致白岩松的一封信 -- 忘情

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家园 按您所说的,咱们真不妨来比一下

美国铁路公司客运少,货运多,是政府主观政策制订的原因呢,还是铁路公司唯利是图的原因,还是美国公路网太发达,铁路网根本竞争不过的原因?美国的铁路公司有没有向国会强行索要万亿投资?

中国货运多走铁路,不是你们铁路部干得多好,还是你们的对头交通部更烂的结果。

货物不得不走货运列车多的原因是什么?是不是因为高速上,国道上林立的收费站?从广州到北京的货运成本比是到美国西海岸的三倍,这又是因为什么?我这里不怕扩大批评面,就是因为有那么一批党棍官僚在台,在交通部,在铁道部,喊着为人民服务,为国家尽忠的堂皇口号,占着百姓苦汗出来的成果,干着误国误民的勾当。交通部那群混蛋,地方各级“政府公司”你把该关的收费站关了,把该修的路真正地用好用料修修,至于物流成本成为天价么?一个运砂的三个月偷逃数百万过路费,天大的笑话!还有铁道部这群恶棍,视人命如草芥,事后处理如此潦草荒唐,不公开不透明,传统的春运,黄牛问题拖延多年没解决,新问题又加以掩盖,能说得过去么?我还真敢说,不怕你们高铁,动车涨价,你真涨试试,看看客流缩少多少,收入曲线如何?以为航空是吃干饭的么,中国航空是不争气的虎,你们铁道部却是个软面的黔之驴。

一提起学美国的先进经验,你就故意模糊话题,让中国铁道部在经营上学习美国航空业,有可比性么?你怎么不说向印度航天业学习,敢单程送活人上西天?为什么不向铁道同样发达的日本学习铁道管理和运营?你不用和美国航空公司相比,直接和中国的航空公司相比就行。哪个航空公司不是节假日涨价,长假日更贵的?这是不是航空业普遍的商业规则和现状?

玩弄文字游戏,逞一时口头之快,能掩盖问题才怪!

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