主题：zt: [资料] 有关空军的一些名词解释 -- 菜菜丛

前缘机动襟翼的作用是在增加机翼弯度，增加升力，以改善持续机动能力。在大仰角时，前缘机动襟翼把机翼前缘更接近水平，使机翼升力提高，延迟失速的产生。下图可以看到前缘机动襟翼工作时的情况

机翼复合弯曲（variable camber）是指机翼内段和外段有不同的弯度，一般内段弯度比外段大，这样升力的产生比较集中在内段，机翼的受力分布比较好。还是看Eurofighter Typhoon的正面图

机翼和尾翼设计中，翼型（弯度、弦长、相对厚度，等等）是决定升阻比的主要因素，但翼根和翼尖的设计对阻力也有很大的影响。民航飞机的翼根都有鼓鼓囊囊的一大个整流罩，翼根整流罩的任务是把机身的附面层（边界层，即由于摩擦力而滞留机体表面的低速气流）和机翼表面产生升力的高速气流隔离开来。翼尖的任务则是尽量不扰动周围的静止空气，减少燕尾形涡流的产生。所以方的翼尖最不好，一般都有一点园角，讲究一点，还带一点向内的收缩，这样涡流紧贴机翼后，而较少向两侧散开，如下图

垂尾也是一样道理。只是有人在乎这一点额外的阻力，有人不在乎。顺便说一句，平顶的垂尾容易布置电子展天线。在现代空战中，这也许是比一点点额外的阻力更重要的。

瞎掰，还请方家指正。