主题：【原创】安全是一种文化 -- 晨枫

大多数安全标准都是在效率与安全间的平衡。

比如ETOPS标准，越严格显然越安全，制定的时候当然和安全意识有关系，但更多还是取了平衡点，有时候争论安全的人会说出类似“最安全的车就是停着的”，其实就是一个极端。

在执行既有标准的时候就体现出安全意识了。对于已知安全标准的人，侥幸心理的克服能力就是安全意识，这种能力靠重复安全知识普及是不够的，只有用血的教训来宣传才能加强，比如十字路口挂上事故照片，感官的刺激能有效提高安全意识。再往后就是道德问题了（故意不执行标准达到损人利己），比如这次吉祥事件。更常见的现象马路上很多，比如故意夹塞。这种情况只能加大违规处罚，提高违规成本，使得损人不能利己。

再往下就是监督者的素质了，处罚越大，监督权就越“值钱”，这就出现了“大盖帽”的受贿现象。

总之安全问题始终是人的问题，好的制度，聪明的设计，高科技都可以在一定程度上削弱人的因素，但根本上还是靠人。