主题:【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的?(来源:中国机械社区) -- 乾道学派

2011-12-10 20:54:35乾道学派
【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的?(来源:中国机械社区)

鬼子设计东西,一般有针对性,还是我们说的基础东西比我们扎实,你与鬼子玩几次,就知道了。

说到米国怎么玩一个机械传动设计,因为基本功好,一切是从基础开始的,做一个传动链,把尺寸都摆出来,哪里是哪个设备,电机一小时启动多少次?运转力矩是多大?这些都是精确数字,再电话给电机厂,要这么个电机,电机厂的数据是实验出来的,给你用,保证不烧,这样就比你蒙头选的要小几分之一。电机小了,减速机也小了,而当运转次数少时候,按弯曲计算齿轮,齿轮箱也相应小了,当箱体强度不够的时候,只加强箱体,而齿轮箱整体小了,其传动系统就是比你小不少,也一样用多年。

你见过鬼子怎么画齿轮吗?我相信多数家伙没有见过,阿拉见过,鬼子从黄格子纸上撕下一页,画一个圆,标注一个公式,那是基圆,从上面拉出的就是渐开线,标一个解析式,对面再拉一个线,再标解析式,那就是两个齿面的啮合,用解析式的联立算接触应力,求强度计算,就可以反推中心距、齿宽等等东西,再进一步就可以画箱体,对角扭转就大概知道箱子的厚度。这张纸交到CAD室以后,就喝咖啡侃‘超级碗’了。

下面阿拉要说什么呢?说鬼子用计算机了,同样用计算机的情况下,你玩得过人家,还是玩不过。

阿拉见过鬼子怎么用计算机分析一个齿轮,不是像你想的画个三维图交差那么简单,首先有了前面说的鬼子手画的图,根据精度可以知道要多少点作图画的曲线的精度是合理的,点数太少曲率精度不够,点数过密会把计算机算死的。

有了三维图,就建立了啮合模型,有了这个模型就知道各方向的受力,就可以建立支撑加以约束,有了这个约束就可以画箱体,就知道箱子的厚度。

齿轮轴在受力时是有挠度的,这个挠度会改变啮合点的位置,恶化啮合,产生噪音,缩短寿命,带来一系列你不希望见到的结局。你要限制这个挠度,首先是考虑齿轮轴的设计,其次是选择合适的轴承,用轴承的支撑刚性减小这个变形,什么轴承好?你要计算。

再下来是热变形,多大的负荷,温度可以升高到多少度?并稳定在多少度,这个轴会热涨多少?对啮合有什么影响?你必须知道的。

下面还有计算箱体,考虑各种其它的空间变形,因为箱体刚度不够的话,再好的齿轮设计都白搭,根本就没有寿命可言,你看鬼子的箱体都非常厚实,为什么?你计算了就知道,任何的偷工减料最后一定是害自己的,

鬼子的齿轮箱好,大家都知道,这个毋庸置疑,但为什么好,有材料因素,有热处理因素,最重要的一点,阿拉告诉你,人家设计的就好,设计水平比你也高,有限元用的水平就比你高一大截,水平高是总体水平高。

通宝推:光头佬,
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