主题：【贴图】勇士辉煌化金星――――缅怀王伟！ -- 安倚天

下面超级猛兄问得对，您这个“明摆着就是王伟操作不当”的结论，究竟有何证据支持吗？

从逻辑常理来看，王伟显然不会有与美机相撞的主观动机，但事实却是两机相撞了。我以为，由这两点只能得出一个判定和一个推测：王伟采取了危险动作（判定），王伟可能出现了操作不当（推测）。

推测的结果是“可能性”和“概率”，而不是“必然”。土人兄贴中说得那样言之凿凿，显然已经超出了推测而是进行了判定，等于完全排除了王伟没出现操作失误的可能性，等于认定王伟必然出现了操作失误。请问，土人兄这么说，有什么根据么？

说件俺自己的亲身经历。有一次下大雪，连下了一夜。那天早上我必须很早出发，而且还要开高速。因为出发得太早，部份高速路上的积雪还没被清除。我开55迈，在中道。右道上有个大货，可能不到50迈。我也没多想，觉着超了它就完了呗。于是在接近它尾部时略微点了下油。两车开始并行。这时我忽然感觉车身向右偏了一下。我赶紧把方向盘微微左打，总算没跟那大货亲热上。再轻点油门儿，就超过去了。

事后我仔细回忆，当时我的方向盘非常稳，但车子还是偏了一下。如果当时真跟它撞上了，有人说我操作失误，实在是冤S了！（所以您如此肯定地说王伟有操作失误，也很有可能冤枉了他！可惜王伟已经牺牲，无法为自己辩白什么。）

但是如果说我做了个危险动作，这我还真不好否认。因为毕竟安全的做法是：1 雪天别出门；2 出门别上高速；3 上高速也要等铲雪车铲雪以后再上；4 有积雪的情况下就别靠近大货试图超它。这四条我没一条遵守，非要较真儿说我做了个危险动作，我无话可说。但就因为这个就说我蛮干？还二杆子？打死俺 俺也不服！为啥捏？因为这么干的人多啦！俺眼睁睁看着好几辆车都接近那大货然后超了它，难得大伙都是二杆子？我只能说，开车本身就有危险，雪天行车、超车，等于是提高了risk profile，平时万无一失的正常处理，在risk profile加大的情况下，事故率就会增高，碰上特别倒霉的情况就会出事。但非要说出了事儿的就一定是不遵守飞行纪律的蛮干结果，我觉得不合理，也不公道。

如同许多人会雪天超车一样，飞行员们对擦边行为做出飞行骚扰的动作，也是一种常态行为，不能因为某个飞行员做这个动作时出现了意外，就说他一定没遵守飞行纪律一定蛮干了或者一定是操作失当。我觉得大概只有王伟的领导或同事们才比较有资格对此事做出推测。如果王伟平时就多次出现过蛮干情况，或者多次出现过操作失误，做出那样的推测才更显合理。可我们作为朋友网友，对王伟遵守纪律的情况和操作能力一无所知，单凭他这个事故就判定他不遵守纪律、蛮干，或者操作失当，是不是就太武断和不负责任了？

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