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主题：【原创】春运轶事（30）千里追击 -- 忘情
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在给出绿灯出站信号后，还得有车站值班员在站台上给绿旗（灯）才能发车，车站值班员有责任察看站台这一侧是否安全，这时副司机也要回头看值班员的信号，有什么问题也能看见。
这是七十年代我在铁路上工作时的做法，那时车尾还有位运转车长观察两侧，要运转车长给绿旗后值班员才能给绿旗。现在运转车长没有了，有的车还没有副司机，不知程序改成什么样了。
不过那时在特殊情况下也会出问题，有一次我们工地的临时停车点，工人还在上车车就开了。后来我们分析是那里没车站，自然就没值班员，我们的工人上车时有一位拿着一只带绿圈的手电乱晃，司机以为是运转车长给了信号。
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🙂门的问题是个大问题，生死攸关 5 df31 字352 2012-01-25 05:10:49
🙂不知道这是哪个国家的？看不懂洋文。 2 njyd 字52 2012-01-25 10:18:23
🙂是瑞士的， 具体原因还没见报，还在查 df31 字0 2012-01-25 14:39:06
🙂中国的发车程序，
🙂瑞士的大部分车站是无人值守的， df31 字338 2012-01-26 13:10:26
🙂每次停车的时候，为什么检票员要拨下站台上一个柜式设备上的 冰雪迎梅 字36 2012-01-26 13:24:30
🙂前些年听说过一个乘客晚上从后门开门就掉下去了 桥上 字0 2012-01-25 01:19:55
🙂安全第一 双鱼双鱼 字12 2012-01-24 15:47:39