主题：【原创】哈弗H6和BYD 的S6这两车怎么样？ -- 韭菜

瑞麒G5 120KM/H正面碰撞刚性墙壁测试！极度震撼！

下面是一些有技术含量的评论：

奇瑞内部的碰撞测试，碰撞时速为120KM/H，为CNCAP标准的2.4倍，碰撞能量为CNCAP标准的5.76倍！虽然碰撞能量巨大，驾驶舱有较大变形，但仍有一定逃生空间，国货威武！

大家都忽略的一个问题，这样的碰撞试验，所有的能量基本上都是反馈给车子本身了（碰撞的墙壁太坚实，无法缓冲掉部分碰撞能量），但事实上在高速120碰撞的时候，对方是车辆也好还是隔离带或者隔离栏杆，都没有碰撞实验的墙壁坚实，也就是高速上被碰撞的双方都会变形以缓冲碰撞能量，特别是对方是吸能的5星安全车系的时候，G5就是实验中的那面墙，碰撞的能力都被吸能车 变形缓冲掉了。

所以结论是： 在实际高速中120碰撞，G5驾驶舱的变形程度应该会远小于碰撞实验所呈现的情况。当然不能因为G5造的像坦克就忘记行车安全，毕竟这种碰撞还是要看运气和对象，比如G5撞的是超载大货车，那提供变形吸能的就是G5了，而大货车就变成了那面坚实的墙壁

高速上撞车一般都有超过十米至少的减速，这样算下来就是到150生还的可能性还是很大的，跟这个不能比，这墙是死墙！缓冲为0！

发动机下沉。tb啥车都有的技术。