主题：【原创】 一言难尽：铁路配件价格那点事 -- 忘情

这个事故一出来我就做了个基本判断，人祸。

要是像德国高铁那样列车出轨还可能主要是机器问题，追尾那主要只能是管理问题了。

联想一下，的最大政绩就是高铁，他搞这世界顶尖的玩意就必然要重视科技研发，要重用一批科技人才。

7.23离跨越倒台不到半年，那我用老百姓的想法八卦一下，跨越倒台了，那跟着跨越的人也肯定要倒霉，就算不丢官也至少得靠边站。如果接刘跨越班的人重视高铁且不急着夺取，那跨越重用的科技人员可能还能有两三年的交接期，如果接班的急吼吼地要夺权那那会把负责高铁技术的跨越系人员砍掉一大批，其中必然会砍到有核心技术不可替代的人。高铁这么大一个系统，返祖（这里借用一下忘情的词）要让自己派系的技术人才能接替跨越派系的技术人员至少要两三年时间。

所以，我用老百姓的直接思维得出结论：如果跨越倒台后三年高铁和动车出现7.23事故，那很可能是跨越埋的病根。现在跨越倒台5个月后出现7.23事故那大部分责任只能是返祖的。这个结论不管你信不信，反正我信了。

另外必须申明一点，这个想法确确实实是我在7.23事故发生后的直接想法，不过当时没有在网上参与讨论，不知道是不是早就是陈腔滥调了。

本人是最底层的老百姓，对国事没啥热情，偶尔看看新闻看看报纸泡泡论坛而已。来西西河后基本都是在埋头挖河泥，看到忘情的铁路系列倒是在某种程度上验证了我的猜想。

其实这类因为争权夺利然后外行领导内行结果导致灾难性后果的事情在TG历史上从不少见，将来也同样会经常看到。

他们爱争权争利就争吧，实在不行就再上井冈。

忽视周期率的统治者必然会背周期率忽视。