主题：【原创】盘点一下印度LCA战机2011年的表现 -- daharry
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平大湿比较枭龙和光辉了，试评一二。
至于“光辉”战斗机，从2011年开始交付印度空军。其中2011年提供4架、2012年提供8架、2013年提供8架。16架是单座型、4架是双座教练型。从2014年开始，还将提供另外20架，每年生产8架。由此可见，无论从装备规模、还是从生产规模而言，“光辉”战斗机的数量要比“雷电”小很多。这极有可能意味着与先进的苏-30M KI等战斗机相比，印度空军并不十分看好“光辉”的作战能力。毕竟印度空军整体上拥有比巴基斯坦空军好得多的战斗机。
印度不装备光辉是因为印度现有的好飞机很多，光辉神马的咱看不上。进度延迟，那都是因为三哥不上心。
在比较两种战斗机的过程中，本刊已经明确指出了它们的共同缺陷。首先发动机，即飞机的心脏部分严重依赖外人，因此未来的装备、出口前景不能盲目乐观。印度、中国的国产发动机都不争气。印度比中国更不争气，用于“光辉”的卡韦林发动机迄今为止也只生产了8台，要真正投入使用，还需要若干年。因此下一阶段对“光辉”的改良已经决定采用美国GE-F414发动机。
发动机都不行，咱种花家的要争气。不过印度比中国更不争气，大湿倒说了句实话。
其次在设计阶段，当时处于冷战年代，两种战斗机的设计理念，即追求超轻型、小型化的指数就是错误而缺乏战略眼光的，当然某种意义上说，它们符合两国的具体国情，即并不富裕、需要大量装备，主要满足国土防空，至于境外攻击，由其他更为先进的多用途战斗机去完成。
大湿脑子又昏了，前面刚说过三哥不大量装备光辉是因为好飞机太多了，现在又说需要大量装备。
如此小型化的“光辉”，武器载重量达到4吨，机内燃油竟然比“雷电”略高，因此作战半径基本相当，为何达到这一水准？这就是“雷电”与“光辉”在材料运用上的差距。印度航空工业界的复合材料运用比较超前。“雷电”基本采用传统的铝合金，而“光辉”机身材料的40%使用碳纤维。这使得“光辉”的飞机重量要比“雷电”轻，还有发动机因素，俄式发动机的重量也比美式发动机重。“光辉”的复合材料运用基本上达到了第三代战斗机的标准，而且其隐形性能应该比“雷电”好。
LCA的超重问题，大湿视而不见了。
最后是制造工艺，包括焊接、打磨等，这方面成都132厂的熟练程度远远好过“光辉”。不过迄今为止，“光辉”并未发生坠机事故。巴基斯坦已经损失了一架“雷电”。
三哥神武，LCA到现在竟然没有掉下来一架。不过大湿好像忘了LCA还在试飞阶段，巴铁的雷电已批量装备训练了。
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😄LCA注定是悲剧 2 牛二 字86 2012-03-26 12:22:06
🙂为最后一句笑喷，不过绰号很配，航妈-空中美男子， 现代工匠 字0 2012-03-26 18:46:34
🙂如果是八爷围攻航母…… ST中国实话 字0 2012-03-27 09:20:17
🙂欢乐的平大湿
😄我不飞 我也不掉 哈哈哈哈 斯文败类 字30 2012-04-25 00:24:07
🙂这次招标的126架香水机中，18架是法国原产， 4 随性自在 字112 2012-03-25 01:25:21
🙂HAL是在班加罗尔嘛 4 myDday 字394 2012-03-26 11:07:20
🙂HAL在印度有15个工厂 2 老实的九头鸟 字125 2012-04-04 02:55:18