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主题:【整理】旋风刮起的地方 -- 龙战

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家园 反正五年内是不可能服役的,

今年已经开始飞飞行台,这个属于工程样工。型号样机还在试制中,大约进度相当哪个于WS10 2001-2002那个样子。

还是希望TH的改型先生产吧,WS15没到时候,TH改的已经超过12台在飞,有些传说已经飞废了。那个发动机最大加力达到152KN。但现在寿命很差。现在没突破一百小时。但已经定型了,关于如何定寿我就不知道了。

现在的WS15,算出来的推比大约是8.2。采用三元矢量喷管。我估计到型号机的时候可能会减重,推比可能上到8.8-9。但现在工程样机上达到的性能基本上就是那样,但双性能盘等考验的是工艺水平。要知道工艺这东西骗不了人的,行不行我看还要长时间做。

WS15叶采用了所谓的超弦设计,相对以前发动机,失速的速度提高了很多。但涡论前端温度现在是1850K,而TH改前涡温度达到1900K。

反正我认为,如果是五年后定型,那么这发动机相当不错。至少这发动机总体上达到F119早期水平。

还有,WS15在中共发动机口归为三代发动机。就算是以后推比过十都算是三代。而正在开始的WS才算第四代发动机。四代中共定义为高节流比,低油耗。

林左鸣主持中航几年,对发动机行业进行了多次整改。也投入了不少钱。林喊出做全谱系的发动机。但这东西你是知道的,一个发动机从开始到成功,二三十年总是要的。WS15的课题开始相信是1986年。现在型号为WS13B的,仍然没有定型,但这个型号开始比TH还早,虽然经历了多次上马下马,现在算来也三十年了。

看中共在九十年代的研究。加上这几年的工艺进步,总体上十年后达到美国2000年的水平。

其实不用关心WS15的进度,应该关心的是几个单位课题的开展情况和制造企业的工艺报告,这些东西不难找。

现在,西航除在生产WS9外,WS10的燃烧室也是西航做的。还有WS15在那里试制。西航还在做WS20。还有一型TH的军用改进型。

黎明在全力生产TH和干黎明-礼炮的外包,还向美国和欧洲做比如什么起动机什么的。606所现在除TH改外,几个大函道发动机在搞。而且606有一个所谓的四代大推在做。那发动机看起来指标不错。但按606的历史,还是观望。

460现在开始做那个WS13,那发动机其实是乌克兰倒过来的技术,搞那么多年,去年才定型。现在在生产中,不过和克里莫夫发动机最大不同是首翻达到1200小时。460的那个所(648?)现在主要在解决那个WS13B。还有先进中推在搞。先进中推按俄标推比是12。

其实460受到比较重的处罚,现在归624所领导,460的领军人物黄维娜去624主持新核心的设计了。

成发已经完成清盘重组,归西航。成发仿制D30的WS18目前只作到比较勉强。

中共的发动机,其实现在就分成四快。606所和黎明,联合哈汽等。主要做军用大推和民用大函道和燃汽机。西航和成发混,主要攻大函道,但军用发动机西航还是比较大的竞争力,WS15总装单位就是西航。黎阳和624主要是搞中等推力发动机。南方动力现在收集了东南一带的小厂,主要做WJ和WZ。还有小WS。

还有,中共规划的先进发动机,也就是624的新核心,WP7的尺寸,最后推力可能达到150KN。不过那至少是十几年后的事情了。

但中共发动机最严重的问题不在技术,主要是设备,生产人才和体制。

比如2009年对410厂进行两次整顿,发现问题2100多处最严重的连叶片都敢装反。材料用错的就多了。

新艺厂出口的叶片,外包的没问题,供应国内型号的全部有问题。黎阳问题发现更多。

这东西,工人的技术和设备很重要。现在个做发动机企业的工人,工资好点的才二千多。少的一千多都有。连民工都不如。比如黎明厂,做外包的需要有关系才可以做的。做军用的工资比做外包的至少一半。

其实,中共的军工技术人员,现在发动机口是最热的,因为中航投钱了。

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