主题：【原创】五星红旗高高飘扬——评运20首飞 -- TopGun

机翼和机身的关系，我觉得你是倒果为因。

c17实际上应该是为了保证机身的宽度，装下那些扁宽扁宽的m1，并排两辆的悍马.....不得不把圆形截面的机身搞到6米多，如果还是把主翼梁放在机身上面，就会增大阻力，那么满足短距起飞、简易机场降落指标难度也相应增加。再加上翼根修行的难度也更大，成本更高。所以麦道实际上是采取折衷方案才选择了从机身内穿过的设计。

这个设计影响了机舱前半段的净高但是不影响美军的装载能力要求，因为美军装备普遍扁宽，陆基核力量都在井里。没有特别多的全高度全长车辆要运，另外还有更大的c5顶着。

我军很多车辆演戏苏联风格，导弹车窄高。就要求货舱做到全长全高。所以从机身外过的设计才能能够满足需求。

货舱门可以看这张图片

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清楚的显示确实是il76的4开式货舱门。但是鉴于y20机尾段有一个类似c17的上漂机构，也就是说改成上下两开的舱门时，上舱门可以收起足够高，高到不影响开门的尺寸。所以将来到底怎么开门还要观察。