主题：[讨论]关于河南义昌大桥垮塌事故的浅析 -- 阿迪

2013年2月1日上午9时许，G30连霍高速上的义昌大桥发生垮塌事故。与以往一样，由于媒体及其从业人员的专业知识局限性，报道内容里关于工程设计与施工方面的信息存在较大偏差，容易误导广大的非拥有工程专业知识的人民群众。在此，试着通过有限的现场报道的图片，对此次垮塌事故作一些浅显的分析，以期让大家得以明目。

1. 义昌大桥的上部构造（简称上构）形式

从图一、图二可以综合看出该桥的上构采用的是T型预应力简支梁，整幅桥面是用5片T型梁拼就而成，T型梁之间用横隔板进行联结，以增强其横向刚度，保证横向的稳定性。预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。T型梁桥在我国公路上修建最多，这种桥型的桥梁对改善我国公路交通起到了重要作用。

图一

图二

2. 义昌大桥垮塌的原因

根据现场的排爆和桥梁专家综合分析，大桥垮塌的原因基本可以确定是由烟花爆竹车辆爆炸引起的。这一点我觉得是可信的。图三显示出爆炸发生所在的位置及威力：爆炸发生位于T型梁的支座附近并且靠近内侧车道，而从对向车道的桥梁栏板被炸开一个大口来判断，该爆炸威力不会小。由于爆炸的冲击波是呈球状全维度向外扩散的，可想而知位于爆炸点下方的桥面受到的破坏更严重。同时，从图四中外侧桥墩表面的白色痕迹来看，爆炸点的T型梁端部的混凝土极有可能是被炸碎了，失去了支承能力，造成该跨桥面失稳而从爆炸一端开始坠落，在坠落的过程中，靠外侧的T型梁擦碰到外侧的桥墩而留下了白色的痕迹。

图三

图四

3. 为何会垮塌了两跨

根据图五中桥墩帽坠地后的方向按个人的经验判断，应该是被爆炸所在的那一跨的T型梁在坠落过程中，撞断了两跨中间的桥墩而造成的。爆炸发生后，T型梁从爆炸点所在的那一端开始坠落，另一端绕着墩台帽处的支承锚固点开始扭转，当扭转到一定角度后，梁底与墩台帽处的锚固点开始被破坏，梁与墩台帽完全分离，当爆炸点所在端坠落触地后，由于势能转化为动能的作用下，另一端也同样被拖了下来，在下坠过程中，可能以大角度的方式撞击到了桥墩中部，在撞击产生的水平分力的作用下，中间桥墩被折断而倒塌，从而引起了相邻跨的垮塌。

图五

4. 关于桥梁钢筋细的质疑

有些媒体看到现场的一些照片里的寥寥无几的钢筋就质疑工程质量存在问题，那是有误导群众的可能。我翻阅了几乎所有的网上发布的关于此次事件图片，所见的外露的钢筋均为构造钢筋，而非T型梁的受力钢筋。图六中的T型梁上部联结钢筋作用是纵向拉结两跨T型梁体，增强此处后浇混凝土的整体性，减缓此处因T型梁受力翘起的时候裂缝的产生。而T型梁下部与墩台帽之间的联结锚板钢筋作用仅是将T型梁固定在墩台帽上，阻止T型梁沿水平方向移动。图七中的桥面铺装层构造钢筋作用是增强桥面铺装层混凝土的整体性，仅用于防止桥面铺装层开裂而已。T型梁底部真正的受力钢绞线并没有看见。

图六

图七

续：个人对义昌桥垮塌的推测

1.爆炸发生时烟花爆竹运输车在义昌大桥上所处的位置的推测

2.T型梁在爆炸中被损毁瞬间的推测

3.第一跨梁体坠地后冲击中间桥墩瞬间的推测

4.中间桥墩被折断拉垮第二跨T型梁瞬间的推测

5.两跨梁被损毁状态的推测