主题:廉洁一生平安,实干造福百姓。浅谈奇瑞的创始人詹夏来书记 -- 雪山雄鹰
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家园 廉洁一生平安,实干造福百姓。浅谈奇瑞的创始人詹夏来书记

浅谈奇瑞的创始人和精神领袖——詹夏来书记 兼谈我为何长期看好奇瑞汽车

(那位大大有权限帮我把这贴子移到行车交通栏目去,不胜感谢。)

奇瑞品牌很早就有听说过,但最早知道其创始人詹夏来书记,是看了河里碎片的文章:

《奇瑞的故事(1):詹夏来故事两则》http://www.cchere.com/article/1026110

脱水版在此:http://bbs.chekong.com/thread-188-1-1.html

文中说

:“詹夏来是目前的芜湖市市委书记,安徽省省委常委,早年奇瑞的董事长。从詹夏来还是芜湖市书记秘书时候开始,他就是后来产生奇瑞这个企业的工程项目的负责人。

2004-2005年前后,一些人士精心炮制了“红顶商人”事件,用意明显,一方面打击东方之子的销量【当年(04还是05我得查了)两会订购的600辆东方之子在压力下全部退货;东方之子无法进入政府用车序列,以致最后产品定位彻底失败,反而只在小商贩和暴发户中有市场(B级车)】;另一方面就是要把詹夏来拉下马来。中央派了两拨审计下来,对詹进行了严格的审计工作。结果是詹夏来同志干干净净,因祸得福(芜湖市市委书记当省委常委)。但最终还是不得已辞去董事长一职,尹同耀含泪接任。”

后来,詹夏来书记还是调到合肥去了,上任安徽省副省长。

看新闻要注意背景。詹书记被严格审计的背景是啥?

21世纪初,随着网络普及,举报贪官的成本、风险大为降低。连续两位安徽省副省长因为包二奶腐败,被网络曝光。然后中央派调查组(明审暗摸都可能)下来,撸掉。

你说这安徽省府里面是不是有群蛀现象啊?随便哪个老百姓都会这么想。

大家知道,中央调查组是很有办法的,除了严刑拷打,什么手段都可能用。所以贪官们称中央审计、反贪局调查组为东厂、锦衣卫。也确实有人说,明朝亡于东林党人。称正是由于东林党人摧毁了东厂、锦衣卫。使得贪官污吏横行。腐败断送了明朝。可见广大淫民对贪官的愤恨也是极大的,几乎有点歇斯底里了。反正中央派了两拨审计下来,对詹书记进行了严格的审计工作,是祸决没错。

但是,詹书记就是那种两袖清风、廉洁的八路式干部。审计反而还他一个清白。

结合安徽连续俩副省长被举报下马,我可以体会中央的苦心。把清廉的詹书记往合肥那么个疑似腐败群蛀窝子里掺沙子(升任安徽省常委、副省长),那不是把他往火堆上架嘛!您这是要让詹夏来去当焦裕禄啊!所以说因祸得福这真说不上。

咱老百姓真心希望詹书记好人一生平安,当然,截至目前看詹副省长在合肥还是好好的。

接手执掌奇瑞汽车的尹同耀也是清廉加勤俭的主。去年11月尹同耀接受新京报采访。他首先说当时他很忙,刚去河南的分厂检查工作,又去北京开会,然后立即回芜湖,才刚出的芜湖火车站。

2012年11月初确实在北京人民大会堂有个事关奇瑞的大会。是中央大员大海牵的线,广东、安徽省委首脑皆到齐的广汽——奇瑞战略合作签约会。这不是最重要的。关键是,一个几万人的大厂,自己就是造汽车的,到邻省分厂检察工作然后到首都去出差,连轴转居然没有专人专车接送。还要坐火车,不坐飞机。当时从这新闻,我看出来了,在廉洁奉公和勤俭节约艰苦奋斗上面,尹同耀是得了詹书记真传的。

光反腐倡廉也没用,关键是要发展经济,改善百姓生活,造福一方。早期詹书记创办奇瑞汽车,也没想什么奇瑞要做自主汽车的老大。其实就是想为每年安徽那么多应届毕业生和新增劳动力找个近点的就业岗位,不要跑北、上、广那么远的地方打工。可是汽车行业其他大佬们都不注重民族产业发展,甘当“买办”。某汽车业大牛甚至说出臭名卓著的400万理论。既伤了老百姓的心也伤了中央领导的心。奇瑞用事实抽了“400万理论”一记耳光。中央工作组下到芜湖奇瑞,审计调查还詹夏来书记的清白后,另一个收获就是发现原来自主品牌汽车是能够办好的。中央领导也发现自己被耍了,这“红顶商人”事件对当时的自主汽车业领头羊——奇瑞汽车伤害是很大的。

跨国汽车巨头和买办们把中央调查组当枪使!好,从此奇瑞由中央罩着了。

接下来奇瑞得到地方和中央各级政府全方位令人羡慕的支持。

从这个意义上说,红顶商人”事件对奇瑞汽车倒是因祸得福。

当然福兮祸倚。戴上国内第一自主汽车品牌和民族汽车业的希望这一光环后,奇瑞更成了跨国汽车企业打击的第一目标,阴招黑手不断。我举过某通高价请台湾公关公司对奇瑞设计唱衰词的例子。

以上是第一点,有个清正廉洁勤俭节约的头头。

其实长城的成功经验也有这一点。魏总可是把几年来采购流通环节抓住的蛀虫,判了几年刑都刻在碑上,立在厂区显眼处。

第二点,奇瑞基础研发与工艺体系实力强上回我已经发过一贴。

《打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持》

http://www.cchere.com/article/3810957

可以说起码领先其他自主品牌汽车5年。国内到现在也只有奇瑞开始真正的正向开发,其他家都是嘴上的,水军不要来吵了,这是唯一,不然拿出相应的流程及相关的证据(包括可行性线图,布置图,不同阶段的2D,3D等相关资料,CAE分析图,底盘动力分析等等)。奇瑞的CAE在国内是数一数二的,很简单,只有正向开发才会大精力投入CAE,山寨改造车型哪需要这么好的CAE能力,CAE需要大量的验证,这就是奇瑞接着大量投入试验设备的一个原因之一,没有试验验证的CAE就是空中楼阁了。好在奇瑞大笔钱投入的试验设备有国家补贴。

上回我举了奇瑞一举拿下安徽省6个863项目的4个,有人说没什么了不起,国家863项目补贴本来就是让人骗钱的。我说现在严格了,有验收的。项目成果不市场化就通不过验收,会吃官司的。许多人还不信。

看看以下一则新闻,元芳,你怎么看?

“奇瑞公司承担的国家863计划项目“无级自动变速器研发”通过科技部组织验收

近日,奇瑞汽车股份有限公司承担的“十一五”863计划现代交通技术领域重点项目“无级自动变速器研发”通过科技部组织的验收。

该项目开发出可匹配1.5-2.4L排量的发动机,扭矩覆盖范围147-230Nm的无级自动变速器。完成了CVT总成的开发,掌握了基于CVT的传动系统、电液系统、闭锁离合器技术以及CVT无级自动变速器控制及匹配标定技术,解决了产品生产一致性等关键技术问题,实现了批量生产。建立了CVT的研发体系和流程,搭建了CVT零部件及总成的测试平台和企业标准规范,构建了完善的生产和供应体系,实现了产品在奇瑞A3、E5、新东方之子和瑞麒G3等车型上的搭载,并批量投放市场。课题培养了一支专业的研发队伍。课题实施期间共申报专利9项,其中发明专利6项,实用新型专利3项。

该项目成果的成功研制,增强了我国CVT的自主开发能力,形成了自主知识产权的CVT产品技术,打破了国外对CVT产品的垄断,实现了替代进口,降低了整车成本,提升了我国自主品牌汽车的竞争力。”

专利,特别是发明专利最能说明问题。以下一则雄文最能说明奇瑞汽车基础研发的惊人实力。当然,和国际跨国巨头比还有点差距。

《民族汽车工业的希望:专利看奇瑞》http://blog.sina.com.cn/s/blog_444446910101a5in.html

表1 自主汽车企业专利总数及发明专利总数 截止2012年末

天朝汽车行业飞速膨胀的发展,去年已经是全球第一or第二?大的汽车生产销售国。但是还是处在给人打工当世界工厂的初级水平。自主研发,核心技术,在这个过程中依然较弱。专利申请情况可以从一个非常有意义的方面来反映我们的自主研发能力。

专利数量的多少,专利的质量,是非常重要的两个指标。其中专利的质量,更能展示核心研发的深度广度。

专利通常分为发明,实用新型,外观,三类。三者中,影响专利质量的最重要核心的无疑是发明专利的申请数量。而外观和实用新型,相对来说远不及发明专利能够体现核心技术实力。用两个数据来说明下,比如外资龙头汽车企业在国内专利申请中,发明专利占比平均超过80%,而实用新型和外观专利比例不到20%;在汽车一般行业专利中,外资申请专利比例只占实用新型的2%不到。也就是说核心技术,核心竞争力,绝大多数体现在发明专利的申请上。

下来就围绕着发明专利为核心,看看奇瑞这个民族汽车工业的希望,其希望到底在何处,核心技术功力牛x在何处,及和跨国巨头们差距在何处呵呵!!!!

表1是统计的截止2012年末,从国家专利局查询到,奇瑞总专利申请量7235,其中发明专利申请量2825!!!专利申请量以绝对优势排在自主第一。并且发明专利数量2825件,超过其他所有自主发明专利数量总和2717件还多。从专利的覆盖的领域,深度,广度上看,奇瑞的专利几乎覆盖了新能源,发动机,变速箱,制造方法,制造装备,控制电路,内饰,悬挂,工装,机器人,ECU等方方面面!其深度,广度,都远超其他所有自主企业。

说明:长安由于是微车老二,所以部分发明专利涉及是微面领域;长城,江淮,二者有一些皮卡领域专利;比亚迪的数据是估计值(一般汽车分类只看到200多发明专利),因为B家的玩意大多数以前的电池相关的无聊专利,绝对数量庞大(3k8多),但是和汽车相关很少。所以有别有用心的人拿B家专利来吹第一,那是拿电池专利来忽悠不明真相的脑残群众。具体的比亚迪的专利和奇瑞专利对比,自己看这个帖子吧:http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1358815&pg=1&bpg=1

用胖鸟总结的:BYD是使用穷举法把未实践成功的方法全抢注专利,为的是专利恶意“抢注”,属于非常没RP的行为。(说的是电池方面)

不过就算B家拿电池专利来扯淡,我估计用不了2,3年,奇瑞的发明专利就可以很快超过比亚迪的所有发明专利了。

表2 国内合资企业专利申请总数和发明专利数量 截止2012年底

那再来看看我们共和国养的几个亲龟儿子,都牛x的合资了几十年了,看看都有点啥。表2,直接看吧。。。。发明专利数量,呵呵。。。。。加起来还不够奇瑞个零头。。。这就是我们合资30年,卖了天朝一年1800万量销售市场,换来的东东。。。我就不挨个骂了。。。主要是太多了。。。骂不过来。顺便提下,这里的专利,要是按照狭义乘用车来说,一汽,东风这俩儿子,还要抛去不少卡车专利的。。剩下的。。。基本是渣了也。我不知道一汽红旗投入了100多个亿,搞定出了点神马?呵呵。上汽一年坐拥上百亿利润,还在卖身给通用。东风。。。劈腿劈不过来了吧?。。。。剩下的就不说了。。看看小日本合资的几个企业。。。零蛋伺候。呵呵。大众,通用,还被骗来点玩意。小日本,现代。。。。。那是死也不给你一点技术。这个后面还有鲜明对比。嘿嘿。

表3 国内企业发明专利申请数量,09年末到12年末变化情况。

然后在看看最近这几年各个企业的专利变化情况。我统计了09年末到12年末,大家专利的增量。奇瑞的发明专利的申请数量的增量几乎比其他所有企业加起来差不多(如果只比较狭义乘用车的话,总数甚至少于奇瑞)。这和奇瑞在核心技术研发上持续大剂量的投入有这直接关系,试问天朝又哪个企业可以把销售额的10%拿来做研发投入的?????奇瑞在09年到12年直接,平均每年研发投入接近25亿,12年甚至几乎达到了30亿的研发投入!!!!而奇瑞12年的汽车业务销售营业额才277个亿!!这就是敢于投入积累核心技术的结果!(发个对比数据,吉利-沃尔沃两家公司加起来,11年的研发投入总额不过39个亿。。。)。至于有些企业号称拿出利润的7%作为研发投入的。。我只能笑笑了。。呵呵。

奇瑞在核心技术研发投入是很明显的,发明专利数量这个侧面,给我们看到了这个自主汽车行业的巨大希望。但是,换个角度来说,奇瑞在自主包括合资企业里面虽然出类拔萃,有点鹤立鸡群的味道,和真正的那些百年跨国巨头比较会如何呢?我们自主最好的企业奇瑞,在和巨头对比,处于什么位置呢?

说明下先,合资企业是合资企业,大家不要认为一汽大众=大众,一汽丰田=丰田,上海通用=通用,呵呵,完全风马牛不相及的事情。大众,是德国的,通用是美帝的,丰田是小日本的。这才是在真正的跨国巨头。天朝用强迫合资企业必须加上国内企业名字的形式卖车,让很多人分不清大众,一汽大众,上海大众的关系,浑水摸鱼的让国人提高了对这些企业的知名度,以为一汽,上海啥的是和人家大众齐名,和人家一样厉害,呵呵,可笑,也挺可悲。那么,看看这些真正的外资企业在华申请专利是多么恐怖的一件事情吧。

表4 外资企业在华申请专利总数和发明专利总数对比 截止2012年末

表4,给出了各个外资公司(非合资公司)在中国申请的专利情况,这些公司都是通过各自母企业或者下属研发分公司的形式在华申请专利,专利归属权完全归外资公司所有,绝对不要以为这些专利和国内一汽大众,上汽通用这些合资公司(说白了就是生产组织车间而已。。)和有任何关系!!从表中可以清楚的看到,丰田全部专利总数达到恐怖的1w2k多件,其中1w多件是发明专利!!!!!小日本的丰田,本田在华专利的申请数量庞大,排在最前面,其封杀自主,布局核心技术专利防火墙的意图是最明显的。其次是通用,起发明专利几乎占了专利总数的99%!!!接下来还是小日本的日产之后是棒子现代。棒子这几年在国内的专利布局也非常迅速,申请量增加速度非常快。然后是福特,大众,也都开始意识到国内的专利申请战。

从发明专利数量上来看,奇瑞在所有外资企业发明专利排名当中排在第四位。但是绝对数量只有丰田的三分之一,本田的二分之一不到。数量上还是不错的,但是从质量和内容上大概分析。这些外资企业在华申请专利的领域,核心技术,广度,特别是深度方面,要比奇瑞都强很多。重点在燃料电池、传动装置、混合动力控制、发动机和排放控制等,专利布局下一代产品,技术前瞻性强。丰田与通用公司在混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车各领域都占据强势地位。在内燃机技术集中的分类中,丰田本田通用分布有2674.2554.1543件发明专利,而奇瑞只有522件(此数据为2011年)。而福特申请的内燃机专利里面甚至已经有HCCI均值压燃发动机技术的相关专利,可以见其布局四代发动机的决心(这个相关专利意图很明显,因为国内目前只有奇瑞在主攻四代HCCI发动机技术,并且已经成功装车)。

从总体上来说,在和真正的外资强敌对比的时候,作为自主第一的奇瑞依然在数量和质量上都有着不小的差距。但是我们可以清楚的看到,奇瑞给了我们民族汽车工业技术发展的希望!!!!!!希望我们能够给我们的奇瑞,给它更多的支持,理解,甚至宽容!!!!!!!!!!!明年世界豪车品牌路虎捷豹,就会用上奇瑞的自主研发的三代直喷增压发动机了,所以我们更有理由来给奇瑞更多的赞美!!!!

还是那句话,奇瑞已经给了我们国人巨大的骄傲和自信,已经给了某些还在地上打滚跪着的奴才以自信和尊严,请起来一起鼓掌吧!!!!!

第三点是充足的资金供给。没办法,实力摆在那里。从CVT 自动变速箱通过科技部组织的验收到大量实打实的发明专利。可见,以后对奇瑞来说,科技部863项目、973项目的资金补贴肯定会越来越好“骗”。哦!

去年奇瑞营业收入接近300个亿,基础研发投入34亿,扣除国家补贴后的纯利润是亏损10来个亿。敢于把营收的10%多投入研发,就算亏损也是值得的。汽车业高科技密集且发展速度快。逆水行舟,不进则退。在研发方面哪怕失败亏钱也是正常的,拿着枪顶着他们脑袋去花钱。

长城汽车去年盈利50多个亿是不正常现象,说明他们在研发方面投入太抠门。

就要理直气壮地争取国家补贴对奇瑞汽车基础研发上的支持。基础研发创新方面、掌握核心技术方面,中国好企业真的不多。不好好支持怎么落实斯巴达的加强科学发展观。

1月19日,建设创新型国家战略推进委员会联合清华大学创新型国家战略研究课题组在北京发布《2012创新型国家发展报告》,张瑞敏、宁高宁、潘石屹、尹同耀、马云、张近东、吴良镛、钱颖一、厉以宁、戚发韧获得了“2012中国创新人物”; 华为技术有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、宝钢集团有限公司、中国航天科技集团、海尔集团、阿里巴巴集团、京东方科技集团股份有限公司、中国南车集团公司、三一重工股份有限公司、#倪氏国际玫瑰产业#集团、寰球德胜集团11家企业为“2012中国创新企业”。[鼓掌]

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唱衰唱衰,越唱越帅!

捧杀捧杀,先捧后杀!

咱虽然一贯喜欢追捧奇瑞汽车,也没有必要高叫奇瑞总是好!事实上目前奇瑞正值转型期。旧的车型老旧不堪,新的车型还没出来。自主汽车销量第一的虚位也交出来了。不过不是交给比亚迪,而是长城汽车。

也许奇瑞汽车销量跌出前三位对其长远发展更有好处。

奇瑞一个大问题,小毛小病太多,大的质量事故没有,不会随便把你晾路上,但就是小毛小病让你得常跑4S店。加上新奇军上一帮车黑们推波助澜让人以为奇瑞质量问题多严重。当然,就算是一粒老鼠屎坏了一锅好汤,老鼠屎也不是允许存在的,看看人家京东方造的液晶面板,一粒灰尘都不能有。

其实小毛病这一点是奇瑞的一线工人素质问题。奇瑞工人一周得干6天,常加班,没有法定双休日和节假日,工资又低,所以一线工人责任心不强。前年年底发生工资门时,詹精神领袖百忙中及时介入,终于在去年初圆满解决。从去年开始,奇瑞汽车生产线最基层员工的整体薪资水平上浮了百分之五十左右,从原来的每月一两千,到现在的平均两三千。大部分的基层员工对于薪资福利已经有了基本满意,毕竟其他企业可能还更低(长城一线工人也是一周得干6天,常加班,没有法定双休日和节假日,工资很低,去年长城盈利50多亿和基层员工基本无关,魏老板太抠门了。)。奇瑞已经没有前几年那样一到年底就大批大批地员工离职的情况出现,人力资源保持了足够的稳定,这是奇瑞最可喜的变化之一。但是熟练技术工人需要长期的积累。只希望以后奇瑞车少点小毛小病。下面这篇长评测的总结给了我希望。《奇瑞瑞麒G3半年长测最终总结(文字篇)》http://www.xincheping.com/LongTest/1393/2.htm

里面说:“G3车厢做工的扎实程度也很值得表扬,不仅仅是各种塑料件接合部位的接缝都控制得比较小,而且是经过了半年多的颠簸,中控台上从来没发出过什么异响,这点可以媲美同级合资车型。”哈哈哈,以前批评奇瑞车做工粗糙,接缝大,异响,现在同样的词只能去黑其他自主品牌汽车了。奇瑞还是在进步的。

奇瑞另一致命缺点是不注重外观,常推出另类外形,直说吧,就是丑陋外形的车型。奇瑞发动机多牛,底盘调教多合理,CVT无级变速自动变速箱多么高科技。三分之一以上ECU电子控制系统是自己编程。小老百姓都看不到的。但是汽车外观丑,那是一目了然的。去年11月奇瑞发布了2013款改版风云2。

说实话,一看外观我就觉得很不错。

有好事者特意把老款风云2和新款风云2各角度照片对比。链接我也发河里了。

内外皆更动感 实拍详解2013款奇瑞风云2

http://www.lyauto.com/advice/201211/356146.htm

看看确实改观不少。原先的三厢风云2怎一个丑字?新款风云2三厢车显得中庸大气,符合大众审美观,不那么丑了。

原先的两厢风云2就不错了。新款风云2两厢车显得更漂亮。

加上符合国内节能环保补贴的1.5L发动机,丰富实用的配置,好多增配。当时我想说这款风云2必火。

现在两个多月过去了。12月、1月新风云2连续地热销,事实说明2013款新风云2已经火了。

奇瑞终于走上了正确道路,不但注重内在,也重视起外观来。今年将上市的M16、T21.从泄露出来的无码谍照看,同样中庸大气符合大众审美观。所以奇瑞2013年必火!

现在我们奇瑞的铁杆也要做出改变了。

这点我要自我批评,以前连我都左一个TB右一个TB地叫奇瑞。不明真相的群众一定会误解:

通俗讲TB是骂人王八蛋的意思。奇瑞的铁杆也叫奇瑞TB,说明奇瑞车确实歪瓜裂枣不好看,直接PASS掉。

改改对奇瑞的昵称吧!

奇瑞走过一些弯路,确实有些代价是避免不了的。经历磨难和挑战,希望奇瑞走上越发强大的康庄大道上。

金嶙岂是池中物,一遇风云便化龙!

痛苦的转型后,也许奇瑞再度大火特火从新风云2开始。

通宝推:野芹,
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