主题：【原创】海上老鹰捉小鸡 -- diamond

不久前，在中国的钓鱼岛海域上演了一场老鹰捉小鸡的精彩比赛。以前在这个地方玩的是猫捉老鼠，即日本海上保安厅抓中方保钓船。而这一次则完全不同了，游戏和角色都换了，改成了老鹰抓小鸡，中国海监扮演老鹰，母鸡和小鸡则分别由日本海上保安厅和日方保钓人士出演，地点是钓鱼岛的领海周边。

比赛规则是这样的，钓鱼岛相当于老巢，日本海保船当老母鸡，日方保钓人士的小艇是小鸡，中方海监船充任老鹰的角色。鸡方的目标有二，最高目标是掩护小鸡偷进老巢，不行的话能在老巢周边占住也算赢，为此小鸡必须躲在老母鸡的身后，尽力往里面冲。鹰方的目标也有二，能抓住小鸡固然最好，否则至少也要保护老巢不失，因此鹰方需要冲散母鸡的保护圈，尽可能地驱赶抑或抓住小鸡。

比赛的过程和结果暂且按下不表，为了把比赛看清楚、看明白，必须先介绍一下双方的参赛选手、队服和号码，这样大家才能看出其中的门道。

先说说日方参赛队伍。日方只有一只海上保安队，成立于1948年，共有11个赛队分属11个赛区，其中第11赛区成立于1972年，主场在冲绳，是中方在钓鱼岛方向的直接对手。海上保安队的人员堪称阵容整齐，实力强大，共有大小队员348名，总计约14万吨，其中较大的“巡视船”队员共116名，较小“巡视艇”队员有232名。其队徽是一个略带倾斜的横置深蓝色S型标志，出现在重量级队员身上，轻量级的没有；队员的号码由字母和数字组成，每位队员的名字用小号字体标在号码上方。

日方号码命名规则是，前面的字母代表吨位和级别，后面的数字为序号。“巡视船”队员按吨位从大到小分为4级，代号依次为PLH、PL、PM和PS，其中PLH的吨位在3500吨以上，PL为700-3000吨，PM为350-700吨，PS为100-350吨，代号的含义分别是：P为巡逻 (Patrol)、L为大型(Large)、H为直升机(Helicopter)、M为中型(Midium)、S为小型(Small)。“巡视艇”队员从大到小分为2级，代号依次为PC和CL，PC为23-35吨，CL为15-20吨。

日方队员的名字采用山川河流海峡等等，不必细表。这里着重介绍一下日方全部队员在各个级别中的分布情况。

先说重量级选手，PLH级，共13名。其中最重的是PLH31，吨位达6500吨，可搭载两架直升机，是目前世界上最重的选手，其次是5000吨级的PLH21和PLH22，后面是9位连号的4000吨级的选手――PLH02-PLH10，以及3700吨的PLH01。顺便提一句，除了最后这位是从南极转行过来的，其余的都是专业出身，其中PLH09常驻第11赛区。

日方次重量级的PL选手有38名。其中最大的是3768吨的PL31，负责医疗和急救，曾参与福岛救灾；另外两位3000吨的PL21和PL22从事的是教练工作，负责培训船员；除了3个1800吨和3个700吨的，其他基本上都是1000吨级的。这些PL打头的属于主力队员，是赛场上的核心，其总吨位大约11万吨。

其主力队员有两类，号码分别为PL1xx的老队员和PL6x的新队员，前者为双轴双桨、速度20节，属于老队员，参赛早、退役多，后经补充目前尚有10名在编；后者为四引擎喷射推进，速度可达30节，属于新锐力量，是现场处置专用型的，从2008年开始到现有共9名队员加入，其中5名在第11赛区，号码为PL61到PL65。

下面中量级的PM选手共计38名，从249-630吨不等。

后面是轻量级的PS选手共计27位，除了PS108和PS109两位130吨的，其余都在200吨上下。PM和PL这类选手可以参赛但打不上主力，基本上也就是凑凑人数、打打酱油、敲敲边鼓，主要是重在参与。

最后是代号PC的62位羽量级选手和代号CL的170位蝇量级选手，因为级别过低，这些家伙连入场资格都没有，只能干些打杂的工作，比如迎来送往 、站岗放哨、端茶送水什么的。此外还有一些的专职打杂人员，使用其他代号诸如SS等等，就不必多说了。

虽然日本这边兵多将广，西边的朝韩、北边的俄罗斯都不是好相与的对手，兵力不得不分成11份用，第11赛区只分到了1个3000吨和6个1000吨的，算上排不上号的5吨小艇，一共26个，一共1.2万吨，而且远离大本营、增援困难，形式对日方十分严峻。

花开两朵，各表一枝。下面来看看中国方面。中国方面的参赛队伍相当庞杂，有海监、渔政、海巡等多只队伍，虽然即将合并，但名字还没起好，下面仍然沿用原来的名字分别介绍。

先说中国海监队。提起海监，大家可能已经被其舷号搞得晕头涨脑了，其实海监队的舷号非常简单好记。中国海监队成立于1982年，下辖3个总队，分别是北海总队、东海总队和南海总队，每个总队有1个航空支队和3、4个舰艇支队，北海总队拥有第1、2和3支队，东海总队拥有第4、5和6支队，南海总队拥有第7、8、9和10支队，其中第10支队是2013年3月在三沙市成立的。不算刚成立的第10支队，前面9个支队的主场从北向南按顺序排列， 其支队名称的序号就是所辖船只舷号的十位数字，个位为系列号，比如海监50就是东海总队第5支队的船。

从中也能看出当年中国的海洋执法队伍是如何的窘迫，编号的时候不考虑超过10个的情况。后来情况大为好转，队员多了，用原来的编码方式排不下了，于是就增加百位数作为补充，十位数字仍然代表支队号，比如海监111属于北海总队第1支队。不过有时人员会在不同的队伍之间调配，使得号码和所属支队不再匹配，目前两位数的海监号码还都是匹配的。

中国海监队的队徽是四条倾斜的蓝色平行线，位于船舷前部，号码以“中国海监”开头，后面是数字，球衣上没有名字。全部队员分成三队，重量级队员的具体情况如下，其他中轻量级的人员情况不明。

北海总队的重量级选手情况是：最大的是4420吨的海监111（原海冰723），其次是3000吨的海监110（原北拖710），再次是1500吨的海监15，以及其他8位1000吨的选手。此外，另有一位3670吨（131南京号驱逐舰）和一位1200吨（东测226）的转业人员正在接受入职培训。

海监15巡航钓鱼岛。

东海总队的重量级选手情况是：最大的是3980吨的海监50，这是刚刚新训练出来的队长，其次是3000吨的海监137（原东拖840）和海监52（实践号海洋调查船），再次是1937吨的海监51，以及其他5位1000吨的选手。此外，另有一位3670吨（162南宁号驱逐舰）的转业人员正在接受入职培训。

巡航中的海监50

南海总队的重量级选手情况是：最大的是4590吨的海监169（原852海王星电子侦察船），其次是3980吨的海监83（海监50的培训队室友），然后是3000吨的海监137（原东拖830）和海监52（实践号海洋调查船），再次是1900吨的海监51，以及其他5位1000吨的选手。

1290吨的海监75是第二期量产的首位队员，隶属南海总队，是专业队员中最快的。

上面说的都是国家队，此外还有部分重量级选手在地方队效力，比如千吨级的海监8002，据称长了一双千里眼，还练就了一门狮子吼的功夫，6里地之外都能听到，另有海上冲澡专用的强力莲蓬头两只。

这位选手代表的仅仅是一个开始，未来将有36艘新选手分配给10个沿海省市，其中包括7位1500吨级的，15位1000吨级的和14位600吨级的。

和日方的情况不同，中国海监成立晚、底子薄，重量级选手没几个，面临的情况又很紧迫，虽然拼命训练了一大批选手出来，但还是不够多，所以只好从其他各行各业的大力招募。不过可别小看这些转业过来的，人家有凿冰出身的，力气特大外加一身横练功夫；有武士出身的，顶盔贯甲而且速度奇快；还有拉纤出身的，全身都是用不完的力气，最不怕挤靠；估计这帮人在场上是不知道什么叫友谊第一的。另外，渔政队的情况也差不多，倒是海巡队里都是清一色的专业队员。

在中国渔政队的重量级选手里，明星选手是5800吨的渔政206，其次是4950吨的渔政312（东油621）和4600吨的渔政311（原南救503），后面2580吨的渔政310是专业选手，还有5位1000吨级的也都是专业出身的。渔政队员身上看不到队徽标记，号码以“中国渔政”开头。

中国渔政206

中国海巡队的重量级选手是最专业的，5400吨的海巡01是最新培训出来的全面型选手，也是队长的不二人选，其次是3200吨的海巡11和3000吨的海巡31，后面是2300吨的海巡22和1500吨的海巡21。在所有中方的队伍中，就数海巡队看起来最整齐。海巡的队徽是红色四边形和4条蓝色斜线，号码以“海巡”开头。

海巡01模型，该船已于2012年7月28日在武汉下水。

如果一个总体上的比较，中国海监、渔政和海巡加在一起和日本海保厅相比，中方有3000吨以上的重量级选手16名，和日本旗鼓相当；中方最大的5800吨的是渔政206，稍小于日本最大的6500吨；中方拥有1000-3000吨的次重量级选手32名，和日本的32名堪堪战平；中方的总吨位为10.7 万吨，略低于日本的11万吨；平均年龄方面中国有优势，但平均速度是日方的高些。总的来说，二者可谓是棋逢对手。

不过在钓鱼岛这块场地，情况就完全不同了。中方可以投入北海、东海两方面的全部队伍，哪怕只动用海监的北海和东海两个总队，就能在重量级选手方面对日方形成5:1的优势，在次重量级上形成15:6的优势，总吨位的优势达到3:1，这还不包括渔政和海巡。在中轻量级方面，中方落后日方较多，好在在这种比赛里主要是靠重量级的主力队员，打酱油的少些关系不大。再看日方，只能靠第11赛区的少数几个主力独力支撑，从其他赛区请外援的话，路途遥远且缓不济急，情况可是大大的不妙。

好了，双方队员介绍完毕，比赛正式开始，这回轮到中国鹰抓脚盆鸡了。

2013年4月22日晚，中国海监51、23、46等三只老鹰照例在老巢周边巡逻保护。23日早晨，在10只日本老母鸡的带领下，10只日本小鸡进村了，啊，不，进场了。中方一看敌众我寡，急召队友中国海监50、15、49、66、137等前来助战，接着好戏就开场了。双方展开了插入和反插入的激烈争夺，中方8名老鹰分成4组，通过阻挡母鸡路线、冲击鸡群队形等手段，一度对个别小鸡形成了分割包围，而母鸡们则尽量挡在老鹰和小鸡之间，保护小鸡不被抓走的同时，同时尽可能往领海里面冲。

比赛画面之一

（上）中国海监：“我追！我追！我追追追！”

（中）日本PL62：“小鸡别怕，我罩着你！”

（下）日本小艇：“我跑！我跑！我跑跑跑！”

比赛画面之二

（上）中国海监66：“我追！我追！我追追追！”

（中）日本PC113：“坏了，赶不上了！”

（下）日本小艇：“雅蠛蝶！快逃啊！”

比赛画面之三

（上1）日本海保船：“我是来打酱油的。”

（上2）日本PS15：“老大，我在后面支持你！”

（上3）日本PL62：“八嘎，被共军分割了！”

（中）中国海监66：“报告，我插进去了！”

（下）日本小艇：“老大！救命呀！”

比赛画面之四

（上）中国海监：“兄弟，拦住鬼子！”

（中）中国海监15：“小样儿，往哪儿跑！”

（下）日本小艇：“掉头！快溜！”

经过几个小时的紧张较量之后，在老鹰们的反复追逐下，小鸡们最终四散奔逃，总算是全身而退了，不过就此被彻底赶出了老巢周边的领海，这在双方的比赛历史上是从未发生过的。之前一直是日方驱赶和抓扣中方，而从这一刻起，攻守互换、主客易位了。

这次中方8名参赛队员的总吨位约1.5万吨，而且个个都是重量级或次重量级的，这还仅仅是海监北海总队和东海总队的4成战力。日方情况不明，照片中最大的是千吨级的PL62，即使第11赛区倾巢出动，也超不过1.2万吨。于此同时，在外海另两名中国渔政队员在观战掠阵，上空有40多只真正的中国鹰在强力围观，背后是几天前刚刚从钓鱼岛路过的两栖攻击编队，未来年产7亿多吨钢的工业化中国将会培训出更多、更重、更快的参赛队员。所以此役日方完全没有机会，以后也不会再有了。