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主题：【原创】金砂湾，铁路爱你不容易 -- 忘情
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铁路货运的潜力理论上巨大，有印象铁路货运成本是公路货运的十几分之一，这说法靠谱吗?
每年五至十月，云南高原蔬菜优势巨大，需大量运至广东，每天8千吨左右，每天!
如此稳定且上规模的生意，现在完全是公路货运运输，铁路货运为何不来抢?
冷藏问题你可无虑，蔬菜企业已完成了打冷包装----用航空泡沫箱+内置冰盐水瓶+打冷菜解决。
请问昆明至广州或深圳铁路货运相对公路运菜成本优势大吗?这个量值得铁路开发蔬菜货运专列吗?几天可以开一列?多长时间到达?
我们一帮兄弟做麦当劳蔬菜供应起家，对云南蔬菜产业很熟。
- 相关回复 上下关系8
🙂负责更多的运输需要更多的汽车。 njyd 字57 2013-09-09 06:00:30
🙂是战略联合，各自有各自自由度 思想的行者 字74 2013-09-09 08:08:54
🙂您的这个帖子科普了铁路水路，公路各种不同运输方式的优缺点 思想的行者 字116 2013-09-05 21:24:28
🤔【讨论】请教忘情兄弟一长期压在我心头的问题
🙂蔬菜需要用冻柜运输吧，这个铁路就解决不了。 2 履虎 字0 2013-09-08 02:09:29
🙂上世纪六十年代就有冷藏车了。 njyd 字20 2013-09-10 12:00:07
🙂虎兄，上面我已经说了， 1 行者御风 字300 2013-09-08 11:07:29
🙂谢谢。大概是08年研究过这个。 2 履虎 字142 2013-09-08 11:21:00