主题：【原创】航母碰撞的那些事儿 -- 潮起潮落

先明确一点：两船会船时，右舷通过是可以的，只要双方有把握不会相撞即可。附张苏联莫斯科级直升机航母与美国诺克斯级护卫舰右舷通过的照片。

TG护航编队的右舷通过

但“墨尔本”号航母与美国“埃文斯”号相撞有点特殊，“埃文斯”号U形转向后，原本是可以左舷通过的。但此时它产生了第一次误判，来了个小角度左转。其实它即使按左转后的航向开，也是可以避免相撞的。

等双方驶近了，“埃文斯”号产生了第二次误判，认为双方在头对头的对开，于是按避碰规则，来了个向右急转向。

个人猜测，“埃文斯”号产生误判跟航母的特殊构造有关：航母舰岛在右侧，是偏在一边的。“埃文斯”号上的菜鸟值更官看到舷灯（在舰岛上）迎面而来，一慌张忘了这码事了。航母的舰岛正对自己与舰艏正对自己还是有点区别的。

再看“墨尔本”号航母。

“埃文斯”号第一次误判左转时，“墨尔本”号也来了个左转，是想右舷通过。但在这个当口，“埃文斯”号产生了第二次误判而右转，结果两舰撞到了一起。

打官司时，美国人紧咬住这一点：不管前边我舰采取措施对错与否，但最后关头我舰是按避碰规则行事的，扯皮也扯在这儿。

再来看你们狭路会车的例子。

没撞车一切好说，若真撞了，那就该按规则判定责任了：在避让时，你们的车若是在中线左侧把它撞了，责任肯定是你们。反之，你们车在中线右侧把它撞了，得是对方责任。