主题:【原创】哈弗H6和BYD 的S6这两车怎么样? -- 韭菜

2013-09-27 08:31:52大溪水
我亲眼看到那个帖子被和谐的.给你其他用户的遭遇

H6的1.5T发动机不是菊花机,并且这个是所谓高性能版。结果为了实现“高”性能,长城把涡轮介入转速调高了。

那么你自己想想把:出地库,如果不能冲坡而是必须低速上行并且还有螺旋弯道,甚至还要停下来让车,这个时候转速能超过2000转让涡轮发力么? 如果不能发力,那么1.5NA的机头拖1.5吨的车还有几百斤的乘客,结果会如何?

至于和小伙伴开H6去吃饭,结果饿死在地库的段子来至二环十三郎

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

这是另外一个H6用户的遭遇

朋友刚提了台H6。本来订的是2.0,4S一直说没货,没办法提了台1.5T的现车。哥们自家的车位在地库负二楼,上到地面中间要转几次弯,而且是双向车道,对面分分钟有下来的车。说起来挺复杂,南方的兄弟估计明白。这种地库,不能带速冲上去(怕对面下车),只能中低速缓行。然后,就是频繁的熄火。熄火?熄火!哥们直接就傻眼了,老司机了啊。

连地库都上不去的SUV

http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1573249&h=1&bpg=5&age=0

还有一个

吐槽鸟1.5T的不止我一个人

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2123-24517945-1.html

前几天在爬江西吉安西华山的山路过程中,痛苦地感觉到了1.5T动力不足,在一段上坡过程中后,由二档切换一档,速度和转速急剧下降,踩离合,刹车,并拉手刹,把转速拉到2700转,松手刹、离合,车子竟然动都没动,直接憋灭,随后传来焦臭味。今天用POLO重新走了下西华山,到了H6上不去的地方,二档爬坡有点困难,一档没什么问题就上去了。

以上事实再次证明:1.5T的发动机在爬坡过程,动力衰减较厉害,且不太适合爬较陡的坡度,多大转速都没用。折合算下,polo能用3档爬坡的话,1.5T档位最多不超过2档;如果polo只能用一档爬坡,H6一定上不去。请1.5T的H6车主切记。1.5T的H6应该叫城区SUV,而不应叫城市SUV.以区别途观和翼虎城市SUV。我突然有个想法,H6它毕竟是SUV,虽然是国产,虽然便宜,但并不代表着它不具备一般SUV的特性。当你行驶在较陡较弯的路段时,你是否想过,不得不靠频频的降挡和深踩油门来维持一辆SUV在超越大货车时的尊严。现在,它竟然爬不上去,那尊严何在?信心何在?今天好好看了论坛帖子,有反应2.0T柴油(链接:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2123-24526804-1.html)涡轮未介入前相当差劲,有反应2.4MT(l链接:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2123-24645191-1.html)爬急弯陡坡困难的,我不禁要问:长城你生产的车子是在磨练我们的技术和意志吗。准备把H6卖了。

http://finance.sina.com.cn/consume/puguangtai/20130812/012216412220.shtml

今年6月,长城轿车C20R仅售出1000台,长城C50也仅售出4000余台。仅有长城C30超过7000台的销量为长城轿车挽回了一些面子,但从2013年上半年看,C30的销量持续下滑趋势十分明显。

  更让人担忧的是,长城汽车主导产品频繁爆出严重质量问题,主要集中在发动机故障、空调压缩机故障、异响以及车门生锈鼓包等。然而,糟糕的售后服务让消费者难以维权,由此严重影响了品牌形象。

  另外,公司的研发能力也饱受诟病,新推出的1.5T发动机被车主抱怨严重动力不足,著名汽车测评人陈震称“哈弗H61.5T是目前为止我开过的唯一一款,低扭差到我挂一挡出公司地库都几乎要死火的车”。

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