主题：《茗谈》113：“钟山舰”-1 -- 本嘉明

(一)

“航母过时论”的一大理由，是航母面对敌方多批次多方向“饱和攻击”时比较脆弱。

美国解决这个困境的方法，是“(反航母导弹)射程外拒止”，由于美国都是重型航母，舰载机数量多，飞机重量大，（弹射后）航程远，飞行员素质高，所以可以把敌方威胁性军力拒止在普通重型反舰导弹的射程之外，使敌人即便有大量导弹也无法攻击，因为够不着航母。而漏网的敌潜艇和飞机所发射的少量导弹，只能算冷枪冷炮，不是“饱和攻击”，在美军层层严密防护下，对美航母的威胁有限。

但中国的辽宁号，暂时没这么好命。以海上竞争列国的“矛”，来攻辽宁舰的“盾”，情况会如何呢？

首先是美日韩方面，就是未来 的F-35B/C。在F-35C正式部署之前，F-18F/E舰载机，能够以饱和攻击方式发射AGM-184反舰导弹，射程150公里。

为F-35C开发的是射程280公里的联合攻击导弹。F-35C计划携带两枚，它是挪威开发的反舰导弹，目前研发工作已全部完成，2013年投产。第二种反舰导弹是美军自己研制的舰对舰、空对舰两用导弹，“远程反舰导弹”(LRASM)。

第二，“辽宁舰”一旦进入印度洋，等待它的是印度的威胁。“辽宁舰”将在远离陆基飞机支持的海洋上，仅依靠自身携带的舰载机，与印度海军对峙。后者拥有的“布拉莫斯”反舰导弹，舰对舰型号是垂直发射的，射程290公里，全程超音速飞行，最高速度达到2.8马赫。

空射版“布拉莫斯”拥有两种型号，“布拉莫斯”-1专门为苏-30MKI研制，2013年开始测试，其射程远远超过300公里，苏-30MKI作战半径达到1500公里，几乎能够覆盖印度洋的大部分地区。为米格-29K舰载战斗机开发的“布拉莫斯”-3正在研发之中，重量更轻，据说射程达到350公里。

第三，越南、印度海军装备了能够由“基洛”级636型潜艇发射的射程为220公里的3M-54E型反舰导弹，这种导弹中段采用0.8马赫的亚音速飞行，末段加速到2.9马赫，掠海攻击。印度海军的水面舰艇还装备了3M-54E1型垂直发射舰对舰导弹，射程300公里，全程以0.8马赫的亚音速飞行。所有上述导弹都实现了末段掠海飞行。

第四，越南海军已经进口了俄罗斯原版的“宝石”岸对舰导弹，射程300公里，为海军水面舰艇部署舰载型“宝石”导弹的工作已经开始评估。目前越南海军的大型水面舰、导弹艇都配备的是射程130公里的Kh-35舰对舰导弹。

第五，在这一地区，装备“宝石”舰对舰导弹的国家还有印尼，印尼海军于2010年进行了成功的测试。

列国如何突破“辽宁舰”航母战斗群的最后一道近程拦截系统？关键看饱和攻击能力，这是大国海军与小国海军的最根本区别。像美日印这样的海军大国，装备的重型反舰导弹是足够多了，只要给他们“够着辽宁舰”的机会，一次空对舰、舰对舰、潜对舰导弹的齐射数量，一旦超过“辽宁舰”战斗群单侧近防炮的拦截能力，辽宁舰就只能靠块头来硬扛了。

美军的上述两种反舰导弹，都拥有在飞行过程中通过双程数据链调整攻击路线的能力，会选择对方防守最薄弱的空域实施穿插。

至于超音速反舰导弹，速度决定了攻击效果。印度海军主要的水面舰发射“布拉莫斯”、3M-54E1导弹都是垂直发射的，一秒钟一发，两三艘水面舰在8秒钟内，就可以同时发射16-24枚反舰导弹，必要时还可以发射更多。这里还不包括未来米格-29K携带“布拉莫斯”-3反舰导弹的攻击数量。

所以，辽宁舰也好，中国以后的其他航母也好，必须做好两件事：一，让敌人的重型反舰导弹够不着自己。二，“变态”地强化舰队的近防火力。

其实1130近防炮系统，就是这种“强化近防”的例子。

但列国都在进步，单单一个1130，还不够。

我们不要讳言，中国的航母编队，虽然隐然成军，但还很弱。自然界的霸王野兽们，比如狮子，在幼崽时候的生存技能，跟成年后，当然是不一样的。中国的航母编队，靠自己携带的舰载机，既然还不能保证把所有威胁都阻拦在600公里以外，那就要承认现实，踏踏实实地把近防做好，不能说，美国人都没那么变态抓近防，我们就不能“创新”，拜托，美国航母是啥个头？玩了多少年了？

想象中，以16舰为基础，改为弹射起飞的中国下一艘航母。

（二）

所以我的建议，是设计一种特别的“（大舰专配）近防舰”，整体功能/造价低于护卫舰，但适合大数量装备。

主席在长征-七律中写道：“乌蒙滂沱走泥丸”，这种新舰，我们就起名叫“乌蒙舰”吧。当然，这“乌蒙舰”一旦滂沱起来，那就不是走的泥丸，而是暴走30MM口径的钢丸了。

这个舰，是航母的贴身警卫员，不负责打击敌舰，只负责首长的安全。所以，对它的要求是：

1，吨位不能太小。航母能去的海域，不论风浪冷热，都能跟去。吨位稍大点，也有利于未来升级。

2，吨位不能太大。太大了，功能复杂繁多，贪大求全，造价高昂，不如直接多配备一艘驱逐舰算了。

3，跑得不能太慢，自持力不能太弱，得始终跟得上航母的速度。

这款“乌蒙舰”，是在我国已有的SWATH小水线面双体船，尤其是“实验一号”的基础上，开发出的，长度75米，宽30米，吃水5米，标准排水量2800吨，最大航速30节（比“辽宁号”略快）的远程近防舰。

每个乌蒙支队有6艘，一个支队伴随一艘重型航母（吨位在辽宁号以上的中国航母），无航母舰长同意，上级不得抽走任何一艘。支队分为“左分队，右分队”，每分队3艘。055万吨级驱逐舰，轻航母，坞登等大型舰，可以临时配置一个分队，但不能像航母那样，永久固定地配置一个支队。

从高空鸟瞰，中间红圈是辽宁号上1130近防炮的火力范围，两翼各3艘“乌蒙舰”，加上辽宁号共3道火力线，三条杠配置，来者全灭。

“乌蒙舰”主结构是全钢焊接，非关键的甲板/隔舱等，大量使用木材，铝材，玻璃钢，轻质合金，以减轻全舰重量，也便于弱化本身磁场，强化扫雷能力。

“乌蒙舰”的功能，以优先程度排序，为：近防/扫雷为主，反潜为辅，兼顾消防（消洗）/仪仗，出访时开放参观，搭载特种兵，航母舰载机降落信号导引（此时航母保持无线电静默，敌寻的导弹只能找到“乌蒙舰”）。

（三）

“乌蒙舰”的第一功能，就是近防，所搭载的标准武备，是由“陆盾-2000-3”改进而来的“海盾家族”，包括海盾-730，海盾-630，海盾-830等。

上图：LD-2000

LD-2000所用的8X8，25吨级载重卡车，长度一般不超过15米。

海盾-730，假定座车总长13.5米。海盾-830，可以设计得大于LD-2000-3所用的25吨级载重卡车，因为：

1）“海盾家族”不必受限于陆地上的公路转弯半径，“海盾家族”在舰甲板上也只走直线。

2）“海盾家族”不限自重，有条件顶部装甲化。

3）“海盾家族”弹药基数，比LD-2000要翻倍，弥补LD-2000仅备弹1000发的弱点。

4）每台“海盾车”自备柴油发电机。开火时先用舰上的电力，一旦本舰受损，电缆无法供电，以发电机应急发电，继续维持射击。

5）甲板上3座近防炮，各自有独立的雷达/火控/电力/弹药系统，互不依赖，避免一损俱损，也可以同时间应付多方向多目标。

二战中，德国的铁路炮台车。

巴拿马运河上的纤夫：齿轮轨道机车。

“乌蒙舰”的后半部是“机库”，机库顶部有1处直升机起降坪（A甲板）。本舰没有超视距反舰战斗力（没有大口径舰炮和反舰导弹），不需要配置昂贵的载人直升机。所以乌蒙舰只配置2架无人直升机V-750（750公斤级，长约6米，可携带80公斤载荷），用于与友舰的（视距外）通讯中继，超视距搜索（红外/雷达）预警，投放声纳浮标/轻型反潜深弹，投送救灾物资（给民船/岛礁哨所）。

主甲板（B甲板）前半段为斜坡，坡度7.5%（1：13.3），40米里上升3米。后半段（机库内）为水平地面。B甲板上贯穿3组齿轮铁轨，座车爬坡没有难度。国际上一般公认，1：12的坡度（即每12米平地可升高1米）可以适合轮椅车自行。我们这里是1：13.3，坡度更缓，水兵作业时爬爬坡应该不是问题。

由于前甲板设计为斜坡，那么尾部机库为下沉式，能减低全舰净高，便于隐形和躲避掠海导弹。B甲板斜坡段为屋脊式，中部略隆起，有一排排与舰中轴线垂直的1CM深小沟槽，既便于水兵登坡（增加摩擦力），又能在槽里积蓄由船头扑进的海水，使海水向两边的泄水槽流去，而不是灌入下沉式机库。很多登陆舰都有类似的设计，可以解决底部积水问题。

尾甲板（C甲板）左角有升降机，9X4米，载荷2吨，可搭载MQ-3C级别的无人直升机从机库登上A甲板放飞，或在上下甲板间转运物资。

上图：红色箭头是无人直升机的线路图：从机库后门推出，推上升降机，上升到A甲板后推到起飞坪。

开战时，A甲板容纳航母的直升机临时停放，既便于航母清空甲板，提高固定翼战斗机出动速度，直升机又能听从航母命令，随时起飞作战。

全舰没有光电桅杆，只有3个“桅杆球状端”，装在A甲板上，朝前2个朝后一个，类似于飞机的机头雷达罩和机尾雷达罩。所有的导航雷达/光电设备发射天线，都装置在“桅杆球状端”里。当然，这些设备的功能不需要太强大，所以天线的直径不大。多数搜索/航行信息由航母通过数据链传达到“乌蒙舰”，类似于022导弹艇。“乌蒙舰”是航母的一个遥控节点，航母自己的一个“假肢”。

“海盾家族”炮台车底座统一标准化，可以灵活互换地配置海盾-730/830/630，122MM迫榴炮，诱饵火箭发射巢，近程对空导弹等。从甲板上吊走炮台车，即解除全舰武装，“乌蒙舰”变为海警公务船。

上图：3台炮台车出库，摆“左楔形阵”，火力通道如红色箭头所指，全部瞄准左舷。这3台炮车的体积较大，必须重叠就位，因为是海盾-830

“机库”半气密，可控制室内的湿度和空气含盐量，大大减少对3门快炮的防锈维护工作量，提高火炮寿命，减少费用。同时，机库也有一定的防弹能力。

“乌蒙舰”的动力强劲，始终能跟上航母，并为将来激光炮上舰所需的巨大电力，预做准备。

上图：美国LM2500+燃气轮机组。“乌蒙舰”装备中国国产的乌克兰血统燃气轮机就可以了。

“海盾家族”炮台车的底盘，严格按标准轨距的铁路线要求来设计。就是说，任何一款“海盾家族”炮台车，也可用于标准轨距的铁路线上，作为移动炮台，保卫铁路线。这样，陆盾-2000就可以开发出“陆盾家族”，“海盾家族”，“铁（道）盾家族”三大系列，增加数量摊薄造价。

因为有消防功能，“乌蒙舰”有消防云梯，平时折叠停放在A甲板边缘，需要时用液压杆撑起，可载一人加50公斤设备。

灭火/仪仗功能外，天候不良时临时加装一套便携雷达，升高观察航路，用于避碰。

（四）

“乌蒙舰”所用的造舰材料，除了船用特种钢，最多的就是木材。

船用钢，铝材，木材这三者的比重，分别是9：3：1。木材虽然最轻，但不能像钢材/铝材那样任意浇铸为空腔结构，所以只能是实心梁，用起来显得重。但品质上好木材的优点，第一是实心体，能阻挡/吸收爆炸破片，也不易弯折；第二是非常耐烧，粗大梁体3小时内不会坍塌；第三是轻，第四是木甲板受创后容易切割修复；第五是总造价易控；第六是便于扫雷。

中科院2002年立项启动新型综合科学考察船“实验1”号项目，建造经费总投入近两亿元人民币。中科院高技术研究与发展局局长，田静研究员表示，作为中国目前最先进的综合科学考察船，“实验1”号最突出的特点是耐波性强、稳定性好，同类海况下其稳定性可与8000吨级单体船舶相媲美，11级风亦可正常航行。

外链出处

中科院南海海洋研究所船舶处处长蔡小阳称，“实验1”号新型综合科考船设计载员72人，其中专职船员27名，科研人员45名，也就是说，“实验1”号可同时接收45位科学家上船，同期进行各类海洋科学实验研究工作。同理，“乌蒙舰”如果需要，就可以携带50名以上的陆战队员。

“实验1”号全长60米、宽26米、标准排水量2560吨，最大排水量3000吨，钢质全焊接结构，续航力8000海里，自持力40天，最大航速15节，6级海况可正常作业。这个前提下，“乌蒙舰”长75米，宽30米，在简化内部结构/减少舱室间隔，大量换用木材等建造材料的情况下，单舰排水量维持在2800吨，造价维持在3亿人民币/艘（不计有人直升机和炮台车），是做得到的。6艘“乌蒙舰”的总造价也就是一艘编队驱逐舰的造价，但航母编队因此可以多拥有18座730近防炮（逐次组成3道防线），6个中型直升机起降坪，6艘扫雷舰，一个营陆战队员的携带能力。

“乌蒙舰”的效果图。

本嘉明:茗谈（106）：800吨海巡舰

西江城:几百吨够了

• 茗谈（125）-5：“苏-80”之一
• 可否这样考虑？