主题：【原创】听说习总喜欢那两本书，我笑而不语 -- 渔儿漂漂

笑左右的折腾，叹被左右的战略

渔儿漂漂的故事2011-10-02 19:47:56

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标签：中国毛主义高铁折腾支线航空

今年为止有三件折腾得比较上心的事情：搬孔子像、论基因粮和高铁事件。网上很多人说左转唱红，亦有一大潭反对的口水。是非曲直，众说纷坛，不禁笑叹：辛苦为那般，奈何空余恨。

年初搬孔子像，成了唱红的定调，说白了就是一切阻挡唱红的牛鬼蛇神，就是被搬走的下场。然却罔顾孔老二的战略意义。这些年来在海外建这么多孔府学院为哪般？不就是洋鬼子们和假洋鬼子们怕了毛主义的“共产”二字罢。孔教的推行系土鳖之一新普世价值观，霸业的“直中求”软件。毕竟毛主义是革人家的命，当政的都难以接受；而且如果世界都革命了，土鳖还能向革命兄弟要钱要粮要女人吗？君君臣臣这一套其实在中国早已没有市场，现在拿出来就是为和谐世界装装门脸罢，结果自己一折腾，后面就更难办了，可叹。

关于基因粮问题，折腾为哪般？中国就那么丁点耕地，自给都成问题，要到外面种粮、买粮却处处受人算计。基因粮目的就是高产低成本，要知道吃死总比饿死强，发展了才是硬道理。

总得有人来吃的问题，象子玉兄那样的中产当然不担心会当小白鼠的，更不说那手头上还有2012船票的贵族了。但折腾还烧到袁隆平先生头上难到不是一个悲哀吗？当年梁启超死在西医手里也不说西医坏话，为的是什么？总要有个先吃螃蟹的人啊!去迫一位九旬老人出来说话，情何以堪呢？其实国家在争什么，不就是种业的研发权吗，当研发权在自己手里，你认为还会分转和非转问题吗？折腾也有个分寸啊，可悲。

关于高铁，自从刘跨越倒台后，空出来的地盘自然成为各路神仙聚餐分成的目标，而723只不过把分成大会白热化罢。同期的客运火灾40多条人命又有多少有人问津？

高铁意义在于什么？优点提高货运物流效率，减少石油资源的依赖。缺点在于票价分化客运、速度打击支线航空。执优执缺，自有平衡。而且缺点亦可以修正，票价成本决定消费人群，以沿海及华南聚居城市的人群生活水平，高铁的票价是基本可以接受的，而部分不接受的低收入人群其实已选择了长途客运。高铁营运于沿海，内陆快线则以支线航空支配，既可以解决沿海的客运水平，亦给大飞机研发留出市场空间。

就如泰坦尼号沉也改变不了世界的大航海交通，高铁战略还上向前走的，只怕有人以左右名义聚餐折腾，断送优异时机罢。可怜。

“人无三代富”，“官运亨通”难过“一朝皇帝一朝臣”，新上台的总要砍掉些支节，好让新的食利阶层占位，上一任的难搞，就搞上上一任或上上上一任的。食利阶层的大小由社会生产力决定，就象草原上狮子的数量牛羊决定一样。当食物达到饱和极限，狮子间的争斗无可避免。

左右只不过领导手上的两把刀子而已，哪把好用用哪把，只分左右的刀子，没有左右的领导。无论社会如何进步，也逃脱不了20%统治80%的命运。屁民的一厢情愿，等同不了现实。

如果你得益了就请继续起哄吧，如果不是，躲远些，犯不着挨砖。毕竟在这里写的还是看的，都是属于那80%被统治的傻X、白痴罢，领导是没有这个闲情来理这些屁事的。

或许领导的初衷是“民可，使由之；不可，使用知之。”然而好事多磨，现实的折腾，最后也不得不成为“民可使由之，不可使知之”。只是领导看重结果，而屁民则在乎过程罢。

每每看到纪录片里前赴后继的革命先烈，都禁不住热泪盈腔。很多道理尤如童话故事一样，对错分明，但为何人们总会选择错误呢？凯恩斯给了个答案：选择正确的需要长期的痛苦与煎熬方成正果，而选择错误的则能短期获得利益，至于长期，我们都已经死了……

有感于胡志平的“守拙”《论大国战略（订正后完整版）》

2011-10-02