主题：河里选汽车能不能不要向国产车一边倒？ -- 超级拖拉机

消费者的选择未必是最合适的，你的论证不成立。

具体到奇瑞上，任何人都希望能在保持原有技术和品质（比如用料实在）的基础上满足中高端市场的需求（这其实是满足一些人口味的委婉说法）。但对企业的具体经营来讲，这个要求是一句空洞的废话。有时候有的要求根本就是矛盾的：同样一辆车，卖贵了有人买不起；卖便宜了有人又觉得没有面子。因此在有限的人力和财务资源下，任何具体工作都有优先级和倾向性。你光看到了营销的的收益，却忽视了营销的支出，说话自然可以轻飘飘。对企业的实际决策人来讲，这可是要动真金白银的。大举进入中高端市场所需的巨额投入，会不会影响研发，以至于危害奇瑞来之不易的技术优势，最终动摇奇瑞生存之根本？

从企业基因上讲，地处偏远的的奇瑞要跟外企（包括合资）拼营销是以己之短击人之长。外企随便找个金发碧眼的往车旁边一站，高大上的气氛立刻就出来了。奇瑞呢，家门口只有村姑，往车旁边一站这车更没人买了；大老远接洋妞开销又比外企高出不是一点半点。所以现在奇瑞应该做的是稳住阵脚，做好技术，做好低端，稳扎稳打，步步为营。看看本田发展的一路辛苦，再看看汽车史上无数死在半路的制造商，你就会明白主席所说的“人间正路是沧桑”。

至于消费者的非理性行为，相关的著述汗牛充栋，这里就不细说了。还是原观点：搞营销冰箱可以买给爱斯基摩人，[超级拖拉机]也可以打造成比pickup更响亮的品牌。

【总结】汽车既是代步工具，也可以是一些人的面子。在国外作为代步工具多一点，因为有时候只能开车。相比而言，在中国作为面子多一点，因为很多是家里的第一辆。奇瑞车更适合作代步工具而不是面子。随着汽车在中国的普及，越来越多的人会把汽车当作代步工具，就像我们曾经的自行车。也就是说，奇瑞更迎合了汽车在中国的未来发展方向，而不是一些人当前的口味。楼主作为在国外生活过的人，不去宣传汽车作为代步工具的一面，难道还要让那些正在考虑买第一辆车的人做不成？