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主题：试驾特斯拉 -- 鸿乾
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电动车普及最大的问题就是大家担心车在路上没法充电或者充电太慢，这您不能否认吧？在这个情况下，续航距离在没有突破某个阈值之前，它是纯电车最重要的指标，这您也不能否认吧？既然如此，为啥能提高续航距离的技术不算核心技术？
您要觉得给电动车加电池容量很容易，请解释下为什么其他厂家眼看着特斯拉去年卖了 2 万多辆 Model S，却一直没推出类似指标的竞争车型？在这个市场的潜力已经被充分证明了的情况下？
比亚迪的公交车看起来是不错，如果他们能把 330 度的电池放进一辆轿车里提供 480 * 4 = 1920 公里的续航，那我肯定去买，
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🙂问题是特斯拉一直在亏损 8 北纬42度 字419 2014-05-07 19:06:11
🙂如果 Musk 愿意，在特斯拉上他已经可以获利十倍退出了 志大才疏 字849 2014-05-15 19:09:46
🙂watch operating CF, not GAAP parishg 字77 2014-05-07 22:09:46
😜在充电问题没有完美解的现在，续航距离是纯电车最重要的指标
🙂准确的说，目前充电的问题不是太慢，而是不快不慢 2 lxgw 字1043 2014-09-29 16:06:12
🙂感觉简单加大电池容量不是什么好办法。 3 胖鱼 字270 2014-04-28 00:14:06
🙂nissan leaf就遇到充电时间问题了 1 北纬42度 字164 2014-04-28 11:14:43
🙂实际使用中问题比预想的要小 3 lxgw 字1200 2014-09-30 16:32:26