主题：【原创】南越大逃亡 上 -- 萨苏

美国航空是American airlines，这个是Air America，它们都是以美国命名，简写又都是AA，很容易弄混。

Air America的前身是陈纳德抗战后在中国建立的民航局空运队Civil air transport（CAT），基地在虹桥机场，为民国三大航空公司之一，马甲在蒲公英里有过详细的描述：

CAT成立后的主要工作就是帮老常打内战，不少脏活累活都是它干的。马甲又说啦：

1949年，两航在香港起义后，CAT成了民国唯一剩下的航空公司。台湾方面担心两航在香港的资产（几十架飞机）被英国人交给大陆，于是这帮败家子又把两航资产在纸面上交给CAT，一面由陈纳德出面跟英国打官司要回资产，另一面派出特务加紧破坏两航在港资产，经过多次败诉后，最后陈纳德赢下判决（兔子表示严正抗议）。

之后CAT被纳入CIA旗下，中美股份各占一半，但控制权完全在CIA手里。陈纳德的说法是，陈纳德打官司请律师很费钱，官司赢了，但拿到的是一堆破烂（之前国民党特务不是在破坏飞机嘛），导致财务极度困难，所以只好把一半股份卖给CIA。

美国的说法是，CAT离了中国大陆，民航运输也没了，军事运输也没了，光有飞机赚不到钱，所以为了生意必须得投奔CIA。

台湾的说法是陈纳德拿到那么多飞机，转手卖给CIA，大赚一笔，气得老常肝疼。。。

这以后CAT除了负责台湾有限的民用航线，主要就是在CIA的指挥下打着民用的幌子在远东执行各种军事任务，从朝鲜到越南。50年代中期CAT分成三家公司，一家还叫CAT，主营台湾民航业务；另一家叫Air Asia，负责飞机维修业务，越战那么多美军飞机要修，$$大大的有；最后一家就是Air America，打着民用的幌子做军事运输。

这三家的结局：

CAT被老美控制得很深，所以台湾很不爽，另建了华航，老萨在主贴里说了：

这脏活就是华航干的。这边华航想上位，那边CAT却在60年代连续出了几次空难，死了好多台湾名流，社会影响很不好，最后被迫停飞，把台湾民用航空市场彻底交给华航。

Air America越战结束以后没用了，最后就被解散了。

Air Asia被卖给台湾，现在仍是台湾主要军机民机维修企业。