主题：恩德培营救（上） -- 晨枫

在现代特种作战历史上，以色列在乌干达恩德培机场的营救作战应该是一个经典了。这是一段为人熟知的故事，但存在太多的以讹传讹。突击队指挥官约纳坦内坦亚胡是唯一阵亡以军人员，他的一个弟弟本杰明内坦亚胡现在是以色列总理，另一个弟弟伊多内坦亚胡是放射科医生。兄弟三人都在总参突击队中服役过。伊多在广泛查阅官方资料和利用个人关系与参战人员采访之后，写了一本书：《约尼的最后一战》，澄清了很多战斗细节。

1976年6月27日，巴勒斯坦革命解放阵线的两名成员在两个德国“红军旅”成员的帮助下，劫持了一架法国航空公司的A300客机，将飞机连同248名旅客开到乌干达的恩德培机场去了。6月28日，劫机分子在恩德培与更多的恐怖分子会合，旅客和机组人员被关押在恩德培机场已经废弃不用的旧航站楼，靠近恩德培机场的乌干达空军使用区域，离新航站楼和塔台将近两公里远，便于关押。6月29日，劫机者开始甄别旅客中的犹太人和非犹太人，犹太人必须屈辱地低头从栏杆下钻过去，关到小候机厅里，其余旅客和机组人员留在大候机厅。6月30日，非犹太人乘客被释放，但94名犹太人旅客被继续扣留为人质，法航的机长麦克巴库斯坚持要和剩余旅客留在一起，不到所有旅客都被释放，绝不离开，其余17名机组人员也和机长一起留下。犹太人被单独扣留的做法立刻引起全世界犹太人对纳粹将犹太人单独列出来迫害的联想。

6月28日一天，以色列政府还在愕然中，没有任何实质性的动作。6月29日下午，总理拉宾召集内阁核心会议，这时劫机者的要求已经出来了。劫机者要求以色列在7月1日前释放被关押的40名巴勒斯坦游击队成员和政治犯以及另外13名关押在肯尼亚、法国、瑞士、德国的同伴，否则就要枪杀人质。拉宾在会上询问总参谋长古尔军方对武力营救的看法，但古尔没有任何预案，只能泛泛地回答武力营救在原则上说是可行的。内阁会议没有达成任何决议。以色列政府还在期望法国政府为主采取行动，毕竟飞机是法国的，而且机上乘客来自多个国家，劫机者要求释放的政治犯也分布在各个国家。

古尔是在去西奈视察一个师级军事演习的最后一分钟接到会议通知的。一接到会议通知，古尔立刻意识到召见他的用意，责令手下开始研究武力营救的可能性。6月29日晚上9点，古尔召集会议，研究武力营救问题，准备会后向国防部长佩雷斯报告。参加会议的有总参作战部长叶库特尔亚当少将和空军司令本尼佩利德少将。佩利德和亚当极力主张武力营救，坚决反对和恐怖分子谈判。佩利德是机械师出身，曾装配起以色列的第一架梅塞斯密特Me-109战斗机。以后学习飞行，并成为以色列第一代喷气式战斗机飞行员。亚当曾任戈兰尼旅旅长、北方司令部司令、副总参谋长等职，以军入侵黎巴嫩的“为了加利利的和平”作战期间，正准备接任摩萨德局长，但在博福特城堡战斗中丧生。

佩利德立刻责令手下研究空中远程奔袭恩德培的问题。事实上，在高层还没有行动的6月28日，C-130中队指挥官沙尼中校有先见之明，已经自作主张在和手下研究远程奔袭的可能性和技术细节了，毕竟恩德培远在3000多公里以外，C-130是以色列空军唯一具有那么远航程的飞机。他们发现，只有两架C-130加油机具有足够的航程，可以到恩德培飞来回而不需要加油，普通C-130飞到恩德培没有问题，但回程只有一个半小时的留空时间，不够回以色列的。但是佩利德拍胸脯，他可以把1000名伞兵空降到恩德培，足够控制机场几天，把人质和法航机组人员营救回来。

古尔觉得佩利德的大规模空降的想法太不靠谱，责令亚当进一步研究伞兵作战的地面行动问题，亚当则责令埃胡德巴拉克上校负责。巴拉克在20世纪70年代初是总参侦察队队长。总参侦察队已经成为现代以色列精英的摇篮，这是帕尔马克老战士亚伯拉罕阿南在1957年按照英国特种空勤团的模式组建的，除了现总理本杰明内坦亚胡，前总参谋长巴拉克、绍尔穆法兹、摩西亚龙都是总参侦察队出来的，还有以色列国内情报局辛贝特的局长和国内安全部长阿维迪希特，以色列情报局摩萨德的局长丹尼亚托姆等。在总参侦察队长期间，巴拉克曾带队突袭贝鲁特巴勒斯坦“黑九月”运动总部，因为个子小而化妆成女子，是世界特种作战史上的一段轶事。在特拉维夫的洛德机场营救被巴勒斯坦黑九月人员劫持的比利时萨宾娜航空公司客机时，巴拉克带领战友在飞机下潜伏，机上副驾驶员走下来检查飞机的时候差点踩到头上都没有发觉。巴拉克这时正被借调到总参作战部，由于丰富的特种作战经验，正好被亚当委派，研究恩德培营救行动。

巴拉克召集伞兵、空军、总参侦察队、海军两栖侦察队和各有关方面，但情报方面只有世界航空组织对世界各地机场的起飞、着陆手册上非常简略的信息。由于恩德培机场靠近维多利亚湖，海军提出将突击队空投到水面，然后用橡皮艇登陆偷袭。空军建议冒充民航飞机强行降落，伞兵则建议大规模伞降。会议一直开到6月30日早晨，决定先试验水面空降然后用橡皮艇的思路，这个想法也得到了古尔的支持。但这需要橡皮艇在水上行进几个小时，总理拉宾否决了这个方案。拉宾也是老战士，在1967年六天战争期间是以军总参谋长，对军事是内行。

另一方面，总参作战部的塔米利上校把手头的任务移交别人，要求接管巴拉克的任务。他本来就是总参作战部分管计划的，亚当同意了塔米利接手。6月30日下午，塔米利召集会议，再次研究营救方案。

现在已经不清楚最后营救方案是谁最先想出来的，多年后古尔亲自查询，结果也是一场罗生门，各人的版本都不一样，谁都是第一个想出这个主意的人。最后方案是由总参侦察队首先突击着陆，冲进旧航站楼营救人质。为了避免惊动恐怖分子，战斗打响后，增援部队再接着着陆，进攻新航站楼和塔台，控制准备撤离时用的主跑道和停机坪。第三支部队控制新旧航站楼之间的滑行道，准备打增援。用加油型C-130不行，装不了多少人员和装备，还是用常规的运输机C-130。飞机将在恩德培机场就地取材加油，后备方案是沿途空中加油，或者找一个友好国家加油，但还不确定哪里算友好国家。

与此同时，6月30日晚用C-130空投特种部队和橡皮艇的试验很不成功，7月1日中午的试验好一点，沙尼的人也在计算飞机上的座位、载荷和航程。但佩利德坚信，直接在恩德培跑道上的突击着陆是最有效的办法。但直到这时，作战计划还只是非常初浅的想法，古尔没有实质性的作战计划可以向内阁报告，部队也没有进入相应的战备状态和技术准备。

7月1日早晨，拉宾再次召集内阁核心会议，恐怖分子的最后通牒下午2点就要到期，内阁只得同意和恐怖分子谈判，连反对党的贝京也支持。拉宾时候写到：“我没有打算采用哄骗或者拖延战术。这是严肃的谈判。以色列将做到所有承诺的事情”。以色列实在是没有办法了。恐怖分子将期限延迟到7月4日。

下午5点，拉宾再次召集会议，古尔继续慎重地向内阁报告军方尚未形成具体的作战方案，拉宾责令在外交上紧锣密鼓地和各方谈判，会议确定军事和外交双管齐下的方针。晚上，亚当召集会议，确定了营救行动不能迟于7月3日晚间出发，军事准备只有48小时的时间了，而这时很多关键情报都不具备，像乌干达部队的数量、部署、实力，人质的具体地点、分布，恐怖分子的人数、实力和警觉状态，甚至跑道和滑行道、停机坪的具体技术数据都欠缺。

亚当是营救计划的核心人物，他越过常规的人事调动程序，四处抽调人马，命令他们除非得到直接命令，不要被任何事情分心，不分昼夜，直到明确的作战计划形成。伞兵司令丹肖姆龙（日后也升任总参谋长）具体负责地面作战事宜，佩利德负责空中作战事宜，但作为地面行动的尖刀，总参侦察队队长约那坦“约尼”内坦亚胡中校自然是地面行动计划中的关键。

劫机事件发生时，内坦亚胡正在西奈执行秘密任务。留守在特拉维夫总部的副手穆基贝策少校参加了亚当的所有会议，不断向他报告会议内容。内坦亚胡是在7月1日下午和总参侦察队情报官亚维少校从西奈飞回来的。

内坦亚胡太年轻了，没有捞着独立战争前哈格纳或者帕尔马克的年代。1964年参军后，就加入了精锐的伞兵。在军官短训班之后，担任伞兵连长。六天战争中，他参加了乌姆卡特夫的战斗，后调防到戈兰高地方向。在战斗中，他深入敌人火线后方营救受伤战友，手肘负伤。六天战争之后，内坦亚胡到美国哈佛大学学哲学和数学，学业优秀，上了系里的荣誉榜，但一年后就因为苏伊士运河区的不战不和而提前回到以色列。在希伯来大学继续了半年学业后，内坦亚胡回到现役。在20世纪70年代初，内坦亚胡加入了以军最精锐的总参侦察队，1972年升任巴拉克的副手。1972年，内坦亚胡带队，越境绑架正和巴勒斯坦游击队人员一起视察边境的5名叙利亚高级情报军官，用来和叙利亚交换3名被俘以色列飞行员。内坦亚胡也参加了巴拉克指挥的袭击贝鲁特“黑九月”总部的行动。在十月战争中，叙军在暗夜中用直升机机降了一支40人的突击队，攻击以军在戈兰高地指挥部。内坦亚胡带领一支也是40人的总参侦察队分队在黑暗中搜索，在被叙军火力压制在开阔地的不利情况下，沉着冷静，果断冲锋，最后击毙全部40名叙军突击队，自己部队只损失两人，受伤一人。戈兰高地上坦克激战，以军伤亡惨重，他还亲自深入火线后，把受了重伤的哈南中校救了回来。十月战争中，以军装甲部队损失了大量军官，内坦亚胡自愿调到装甲部队，参加重建在戈兰高地被打残的第188装甲旅，担任营长。1975年，内坦亚胡回到总参侦察队，担任队长，恩德培是他上任后的第一次重大行动。

内坦亚胡一回到特拉维夫，就和肖姆龙一起研究作战计划。肖姆龙的想法是投入以色列所有的C-130，运进大量伞兵，可靠控制机场，但内坦亚胡不同意，这样要惊动乌干达军队和恐怖分子，人质会受到伤害，以军也可能被粘住。不过肖姆龙没有对总参侦察队的行动计划多干预，他信任这帮特种部队的家伙，放手让他们干他们擅长的事情。

好在这个时候，更多的情报开始汇集。以军顾问在几年前曾帮助乌干达总统阿明训练乌干达军队，对他们的战斗力有了解，对当时尚在使用的旧航站楼也有印象。已经释放的非犹太人旅客提供了恐怖分子和人质的人数、分布、行动规律等情况，还有建筑布局、灯光等。总参侦察队的奥迈尔巴列夫和阿明曾有私人交情，通过电话不断请求乌干达总统阿明介入斡旋，但越来越清楚的是，阿明根本是站在恐怖分子一边的。乌干达军队还有一个连扇形部署在旧航站楼外，这就给营救行动带来新的问题：以军突击队不仅不可能在迅速突击后把人质交给乌干达当局处理善后，还要考虑突破乌干达连的防御圈问题。为了避免惊动恐怖分子，C-130只能在远离旧航站楼的跑道上降落。降落后，必须尽快穿越开阔地，冲进旧航站楼，但又不能正面强攻乌干达部队的阵地。七嘴八舌中，有人提议，阿明已经去视察人质几次了，7月4日预计行动的这一天刚好从毛里求斯回国，何不冒充阿里的车队，大摇大摆地直冲旧航站楼，蒙骗过乌干达守军，然后以迅雷不及掩耳之势消灭恐怖分子。最后决定，C-130将装载一辆加长的奔驰轿车和两辆路虎越野车，这是阿明车队的典型配置。内坦亚胡、副手贝策少校和7名突击队员隐藏在奔驰里，路虎里装载更多的突击队员，还有机枪和火箭筒以防万一。领头的C-130里只能装那么多了。最理想的情况是，乌干达守军一点没有察觉，那奔驰小组就直奔旧航站楼，解救人质；路虎小组消灭乌干达守军，然后会同奔驰小组攻进旧航站楼。如果被提前发现，那就只有强攻了，不计代价直冲进去。最大的问题来自于旧航站楼的塔台，不首先打掉这个制高点，突击队的行动受到很大的威胁；但先打塔台，会惊动恐怖分子。最后还是决定先冲进去，战斗打响后再把塔台留给路虎上的机枪和火箭筒处理。这有很大的风险，但为了营救人质，只有这样了。突击队只能有30人，奔驰和两辆路虎装不了更多的人了，而突击队也不可能等到第二架飞机着陆再行动。但旧航站楼东面200多米就是乌干达空军的区域，不仅停放着米格战斗机，还有一到两个营的警卫部队，需要部署阻击力量。为此突击队的第二波将需要四辆装甲车，不仅增援路虎压制塔台的火力，还用于机动警戒和阻击可能的援军。这样又需要两架C-130的装载能力，最后一架C-130用于撤退人质，并搭载军医，准备处理官兵和人质可能的伤亡。

内坦亚胡坚持要作为第一波冲进去，还有一层特别的原因。营救人质对突击队来说比自杀好不了多少，既不能先丢手榴弹进去压制敌人，或者破门而入的同时就猛扫冲锋枪，也不能匍匐而入保护自己，而是只能直挺挺地冲进去，迅速甄别人群，用单发击毙恐怖分子，非常危险。作为指挥官，内坦亚胡应该留在后面。但巴拉克得到肖姆龙的支持，要求作为行动的总指挥。内坦亚胡没有选择，只有身先士卒冲进去，否则说不定连参加行动的资格都没有了。

内坦亚胡一面和战友们研究作战计划，一面抓紧时间命令有关人员开始准备人员、车辆、武器、器材，离行动的时间已经不多了。资深队员被优先选用，部分刚调离的老队员也被找回来，绍尔穆法兹少校也是其中一个，日后升任总参谋长。

7月2日凌晨1点，内坦亚胡把参加行动的军官们都召集到图书室。这是总参侦察队的人用自己的双手建起来的，墙上挂满在历次战斗中牺牲的战友，但现在挂的是整个非洲的一百万分之一比例的特大地图，而他们平常用的都是五万分之一的小区域地图。内坦亚胡通报了作战计划，部署了天亮后的任务。军官们对这个胆大妄为的计划半信半疑，但当他们意识到这次行动的严肃性的时候，他们最大的担忧就是自己分队的人不能都参加，对手下的人解释为什么不能参加这个以色列历史上如此重要的行动实在是太艰难了。内坦亚胡对已经退入预备役但还在参加训练的老兵们根本就是瞒着，一方面是为了保密，另一方面也怕老兵们来通路子，要求参加行动。

同样在7月2日凌晨一点，巴拉克、肖姆龙和空军的埃巴少校前往总理办公室，向拉宾报告作战计划。在总理办公室门口，古尔拦住了三人，要三人先把方案给他说一遍。这是古尔第一次看到一个具体可操作的作战方案。古尔很满意，要三人回去，他自己亲自向拉宾报告。

7月2日上午，总参侦察队、伞兵旅侦察队、戈兰尼旅侦察队第一次集结起来，开始按照作战计划训练。另外，更多的老照片、老电影也从曾在乌干达做过军事顾问的以军人员中收集起来。航拍照片指明更多地图上没有的小路，从旧航站楼塔台上看下去的场面格外使人担忧，停机坪简直就是靶场。对于伞兵旅和戈兰尼旅的人来说，这还是第一次看到恩德培新航站楼和塔台的照片，离行动已经只有一天多时间了。

7月2日上午，古尔、亚当和摩萨德的霍菲向佩雷斯报告，作战计划完成，行动已经在准备之中。中午前，拉宾第一次看到详细的作战计划和作战准备，但拉宾否决了在恩德培就地取用燃油为C-130加油，宁愿到肯尼亚不请自到落地加油。

7月2日是忙碌的一天。突击队成员和空军的C-130机组反复演练车辆的快速装载和卸下，另一些人在基地里搭起的简易模型里演练营救人质。空军的沙尼中校和爱因斯坦上尉将驾驶第一架飞机在恩德培突击着陆，他们要和内坦亚胡核对细节。由于是夜间无导航着陆，古尔坚持要沙尼在这天晚上在沙姆沙伊赫机场演示夜间无导航着陆。沙尼为了万无一失，还要到沙姆沙伊赫事先自己练习一下，实际上这是有点作弊了。国防部找来的大奔驰是一辆破车，毛病百出，还是白的，而不是阿明座车的黑色。对内坦亚胡来说，最大的好消息是巴拉克被派到肯尼亚去联系加油的事情去了。没有了巴拉克这个太上皇抢功的威胁，内坦亚胡悄悄地调整了作战序列，他的小组稍稍靠后，真正作为指挥组，另一个小组靠前，冲击候机厅。

与此同时，空军的C-130机组这一边也碰到了类似巴拉克和内坦亚胡的问题。沙尼中校的前任阿姆农哈利夫尼已经退役，在民航当飞行员。他曾在恩德培训练乌干达空军，作为民航飞行员也常飞非洲，熟悉情况，是理想的空中第一人选。但沙尼激烈反对，一定要自己亲自飞第一架冲进去的C-130，最后是空军司令佩利德亲自决定，还是沙尼飞一号机。

这一天，内坦亚胡对所有突击队成员做简短的动员，这对很多官兵还是第一次听说这次任务。有意思的是，已经退役的总参侦察队的创始人阿南准将来了，但没有任何其他高级军官出席。这是十月战争余波未消的年代，以军内外对高级将领的信心空前低落，军中仕途上到处是地雷，能少踩就少踩。保密使很多高级军官对营救行动不知晓，但指挥链里已经有足够的将星在参加作战计划，所以保密不是原因。或许高级军官们对如此异想天开的行动不那么当真，认定十之八九到最后一刻会被取消；或许高级军官们对行动的胜利不抱希望，万一玩大了，不想被卷进去。不管是什么原因，对如此重要的行动，没有高级军官出席动员是很不正常的

晚上，沙尼和爱因斯坦把古尔和佩利德带上C-130一号机，到沙姆沙伊赫做夜间无导航着陆。用雷达辅助夜间着陆的技术已经存在，但这是以色列空军第一次实际使用，而这第一次就有总参谋长和空军司令在飞机上。演练实际上不大成功，雷达把机场围墙当成跑道了。古尔不是飞行员，没有看出破绽，或者装糊涂。佩利德则什么也没说。预订行动的时候，恩德培的月亮也将落下，如果雷达不能找到跑道，降落将异常困难。沙尼已经打定主意，到时候实在不行，就冒充东非航空公司的一个过路航班发生机械故障，要求恩德培打开跑道灯紧急降落。佩利德知道沙尼的主意后，只说了一句：别告诉任何人。他对自己的飞行员有信心。

古尔回来后，立刻会同肖姆龙、亚当检阅各部队的合成演习。C-130在跑道上滑行，模拟刚刚着陆的状态。飞机还在移动，伞兵侦察队的人就跳下来，沿跑道两侧安置灯标，为后继飞机标明跑道。但飞机停下来的时候，老朽的奔驰竟然发动不起来，还是后面的路虎顶了一下，把奔驰顶动起来才发动起来。后面的演练还算成功。古尔紧跟突击组，先是坐车跟着奔驰，然后徒步跟着冲进去，全程贴身检阅。除了吉普里人太挤，古尔要求每辆吉普减少一个人外，基本上没有意见。

已经是7月2日深夜，古尔必须向内阁报告。要是人质在突击队冲进去之前已经被屠杀，这当然是一场灾难。但要是突击队被陷在乌干达，那他们就必须从陆地杀出一条血路，向200公里外的肯尼亚突围，这将是不可思议的灾难。作为总参谋长，古尔将负全部的军事责任。在演练总结会上，古尔最后一次征询了所有参加行动的指挥官的意见，最后决定建议内阁批准行动。这是和平时期总参谋长最艰难的决定了，万一失败的话，以色列最精英的武士都将葬送在这个3000公里之外的非洲丛林里。

决心已下，官兵回营修整，并继续熟悉情报和地图，很多人还没来得及看，从第一次听说营救任务到现在只有18个小时的马不停蹄的准备和演练。装备需要转移到洛德机场，准备明天出发。奔驰还需要修理，还需要喷黑漆，加装用硬纸板剪出来的乌干达牌照和国旗。有意思的是，总参侦察队的人员像世界其他特种部队一样，可以自己选择个人装备。以色列的加利尔突击步枪已经列装，总参侦察队也在使用，但当恩德培营救命令下达时，每个人优先领取的却是久经考验的AK47，看来AK47精度糟糕的口碑并不影响这些精兵中的精兵的选择，最关键的时候，能确保打响才是最重要的。不过参加行动的伞兵们依然使用加利尔，他们只有制式武器可用，没有选择。

7月3日，摩萨德关于恩德培的最新情报到达了。一个摩萨德的人驾着一架小飞机绕恩德培机场航拍，照片显示，旧航站楼屋顶和楼前停机坪上没有乌干达士兵警戒，大大降低对突击队的威胁。

下午1点20分，五架C-130从洛德机场飞往西奈南端的沙姆沙伊赫，这是在1973年10月战争之前，以色列依然控制西奈半岛。沙姆沙伊赫是以色列控制地区里离恩德培最近的空军基地了。其中4架将参加行动，第5架作为预备。