主题：苏联二战期间的飞机设计师们 -- 北纬42度

二战期间这些著名几个设计师，1980年前基本死光了。时势造英雄，卫国战争爆发时图波列夫，佩特利亚科夫，波利卡波夫，伊留申这四位老前辈是50岁左右，剩下的新生代设计师，雅科夫列夫，拉沃契金，米高扬，苏霍伊，米亚西舍夫，安东诺夫这些人都在40岁左右。而俄国男人的寿命又很短，高官也只能活到70岁左右，据俺不完全统计，从沙皇到现在俄国的一把手能活过80岁的只有戈尔巴乔夫一个。所以这拨人到了70年代纷纷去世了。只有雅科夫列夫最能活，活到83岁1989年去世，还好死得及时，否则亲眼看到苏联解体该是多大的打击啊。雅科夫列夫50年代迷上了翼吊发动机布局，就是机翼下面吊着发动机，他的战斗轰炸机Yak-25/26/27/28都是这种设计，但到了70年代，雅科夫列夫还拿着翼吊发动机布局的飞机去竞争苏联最新一代战斗机，您可以想象一下歼-8机翼下面吊着两台发动机的样子，这就有点说不过去了，要知道这次竞争的胜出者可是Su-27啊。雅克老先生，就算您能活，您也该退休了，时代已经属于年轻人了。。。

现状：

苏霍伊因为Su-27的大笔订单活得最滋润，还进入支线客机市场，米格半死不活，图波列夫和伊留申的客机完全没有国际竞争力，只能靠极少的军品，伊留申拿到了中国Il-76的大单却造不出飞机，因为工厂在乌兹别克而且已经完蛋了，倒霉的安东诺夫被留在热闹的乌克兰，只能默默的观看基辅三人转，什么都干却没有拳头产品的雅克在绝望中设计了一款B737/A320级别的客机Yak-242，现在叫MS-21，成了俄罗斯重振客机工业的希望，以后会跟C919争市场。