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主题:茗谈129:三说航空军 -- 本嘉明

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家园 “三岛人”的一次事故

2009年7月5日,新西兰一架“三岛人”在起飞6分钟后发生事故,右翼发动机上的螺旋桨叶片飞出,要死不死直接砍入右侧机身。这种飞机是低空低成本摆渡飞机,好处是舱室用不着气密,所以砍个洞透透气算是无所谓,不会有氧气面罩掉下来;坏处是飞机客舱挤得要死,没有奢侈的多余空间,所以这一下啊,不定砍着了谁谁的大腿。

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飞机立刻迫降成功,最后没有造成人员死亡。事故原因是机件老化------就算它是1980年最后一架下线的,35岁了好不好?

这个事故,其实说明了飞机的安全性能不错。首先是有3台发动机,右机翼的发动机由于桨叶飞出而无法工作了,靠另2台发动机,飞机仍能返航降落。其次,主起落架是固定的,紧急迫降时只要确保前起落架能正常放下即可,安全系数大大增加,飞行员也不至于手忙脚乱。第三,飞机的操纵传动是刚式联轴,不容易被割断,也不会由于断电断液压而停摆,因此即便机身受创,各舵的操纵完好。

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“三岛人”的出生,真的是一个错误,其实怎么看都轮不到他的。因为他的哥哥(当然就是二岛人,不是废话嘛)卖得不错,但客户需要更大的载客量,于是小家巴气的英国人就把机身拉长,可以少花钱吹风。但增加总重后,动力不足,换发动机就等于是重新设计飞机了,于是在尾巴上多架一台。

螺旋桨推进方式,由于会产生扭力,所以都是偶数发动机(比如2发,4发),其中一半顺桨转动,另一半逆桨,可以抵消扭力。3个螺旋桨的情况,虽然有,还真是很少见。

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但“三岛人”真心搞得不错,总算“畸形”得还靠谱,没有辜负这个时代。

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