主题：茗谈131: 917和蛟龙 -- 本嘉明

台海之战，可能不会发生，也可能在2020后发生，也可能在2016台湾大选后发生。恰恰是大陆做足了登陆作战的准备，两岸近期再动刀兵的可能性就更小。

(一)

渡海登陆作战，一般分6个阶段：

组织准备阶段：这就没有底了，可以说准备了几十年了。

开进阶段：多数重装部队不能驻扎在中国沿海人口稠密/经济发达地区（不易训练和保密），一旦令下，内陆驻军以加强旅为单位，往往是万人千车，通过铁路/公路，向远在1000公里以外的沿海出发阵地机动，各部队平均应该要20小时左右到达。

装载阶段：部队以“码头装载/泛水装载”方式登船，由于要考虑防空/隐蔽/码头占用/渡船来回等因素，需时5-8个小时。

航渡阶段：这段海上距离，平均在100余海里(或更多)。如果是选择海况较恶劣（比如涌浪高2-3米）时期，出动后船队要保持队形，编队行进速度更慢；实战中还会遭受敌战斗机/岸舰导弹/导弹快艇/岸炮的袭击，这一段可能要走8小时以上，而且大编队无密可保，又要全程作战护航，全世界都知道了。

泛水编波阶段：付出一定代价，突破层层阻击后，登陆舰编队在距登陆海岸20—40公里左右的海面，开始依次组织换乘/编波展开（大舰停得远，小舰继续深入，但深入得也有限，最后都要停下换乘。基本上都会在距岸线40公里外，以躲开岸炮射程），因为登陆舰装载部队多，吨位大吃水深，如果没有夺取港口，大船必须及时停下，让部队换乘吃水浅的平底登陆艇和小冲锋舟，向岸上冲击。

此时登陆部队主要依靠在海上浮渡的水陆坦克和空对地火力掩护（考虑到情况复杂和电子对抗，呼叫后方远程炮火支援可能不太可靠）。

台军的岸炮射程极限为40公里，在炮火浓烟的海面上，各种突发险情不断，预案毫无作用，这一阶段需要多久，能否完成，都比较难定量判断。

突击登陆阶段：泛水突击，大约需要2小时以上才能抵达岸边。

扩大/巩固登陆场阶段：这个阶段，严重依赖重装甲部队，因为台军准备数十年的岸炮群，对登上滩涂的裸露轻步兵有毁灭性的杀伤能力，需要装甲部队冲到纵深去消灭守军。

我军空军和火箭炮部队能打击敌炮阵地，但不能替登陆部队巩固我方滩头阵地。

那么，能不能简化环节，节约时间呢？

解放军的两栖坦克分两种，旧款63A型装甲强但航渡速度慢，新款航渡速度快但装甲较弱。

无论哪一种，长途航渡100海里都是不可能的，第一是燃料消耗大，上岸后支持作战时间就短了，第二是颠簸太厉害乘员吃不消，第三是由于两栖战车等于是平底小船，受船型限制，速度肯定快不了。05型高速两栖步兵战车是个例外，水上速度25公里/小时，但装甲较弱，从福建下海独立泅渡，也需要5小时才能登上美丽的宝岛。

我的建议，是研制一种V型船底的“高速渡海驳船”，我们就称为“草船”吧。

“草船”用钢材/玻璃钢/水泥等材料建造，有舵有小功率推进器，每艘可以承载一辆外挂主动装甲的两栖坦克，或2辆两栖步兵战车。

上2图：也可以做成这样的双体型，水阻力更小。

同时，我们在917三体船的基础上，研发一款800吨级“高速炮艇”------“917-拖”，特别强调“正面防弹装甲，近距防空，拉烟能力和超大马力柴油发动机”，舰艏一座630密集阵，舰体各处只要有条件的，大量配置高射机枪和近程防空导弹预留阵位。舰尾平甲板长度为15米多，在战时临时加装两门155毫米牵引式重炮，尾部喷水推进器增加为3台。

917型三体救生船，现在有一艘（北救143）列装于北海舰队的防险救生支队，另一艘列装于东海舰队。917型船速快，稳性好，声学特征好，适合反潜；但吨位小（550吨），因此主要功能是在近海救生，以救人为主，救船为辅（因为本身功率较小，拖带/扶正/打捞事故船的能力不够）。北救143曾进入“辽宁号”的母港，显然被考虑作为编队的一分子。辽宁号目前主要在近海试航/训练，北救143用于模拟救捞落水人员（尤其是飞行员），仍然是适用的，但一旦航母编队远洋化，就必须有适合无限海域的，更大的救生船。

而这样的救生船，很快会问世，就是917的放大版。

放大版大约800吨，喷水推进器由917的2台增加到3台，目前以“未来海警船的模型”这个方式外泄。

中国仔细追踪了美国LCS-2项目的进展，认为濒海舰（不论是单船体的LCS-1，还是三船体的LCS-2）目前不如056轻护来得实惠，但三体船/双体船作为未来海军的重要组成，是毫无疑问的了。

面向未来，我们自己的试水项目917的缺点也很明显：第一，主船体太纤细，不能容纳功能更强的舰炮和动力系统。

第二，铝合金船体，战场生存力低下。

第三，船体太小，无法布置直升机机库。

第四，制造工艺比056的单体船身要复杂得多。说到底，主要问题还是吨位太小。

即便如此，“917放大版”仍然是个很好的发展方向，上述的缺点有不同程度的改善，后甲板更大了（至少250平方米），也有可能会配置机库。作为未来海警船（白色编队）的主力，是胜任的。而一旦装备了数百艘“917放大版”，“统一之战”里就可以摇身一变，作为“917-拖”参加战斗。

外链出处

后甲板大了，就放得下2门野战炮了：

上2图：中国外销的155毫米自动推进牵引榴弹炮系统(APGH。Auto—Propulsion Gun Howitzer)，作战效果跟自走型PLZ-45相同，但便宜了很多。

登陆作战时，重型两栖车辆从船尾开上草船后，草船关上尾门。

坦克兵既可以留在坦克里，也可以在草船上走动休息。草船上原配属的水兵小组负责控制草船的舵，小发动机和一些信号/防空火力。“草船”本身仅有微弱动力，此时每艘“917-拖”用钢缆拖带1-2艘草船，开始航渡。

大约300艘“917-拖”编队出发，可以承载一个两栖坦克师的兵力。

庞大的编队以团营编制，分为几路，按北斗/无线电/信号灯/旗语等多种联通方式指挥，沿着肉眼看不见的“海上高速公路”，分车道行进，每“车道”边上还有“应急航道”，供出故障或被空袭损坏的船只靠边抛锚，不影响后续编队。

这种登陆方式，直接省略了“泛水编波（换乘）”环节，又比05式两栖车更快，乘员更舒适。编队到达离岸40公里的预定海域，指挥部在这里预先划出“停车场”，即一大片浅水海域。到达“停车场”，每一组3艘“高速炮艇”（每组6门尾炮，正好一个炮连）在统一指挥下，一起解开钢缆，“917-拖”高速转弯，为两栖坦克让出前方航路。失去牵引力的“草船”减速停稳后，船员解开坦克固定缆绳，用爆破螺栓打开船底多处水门，使草船迅速下沉。船员则登上船尾的救生艇，参加步兵冲锋舟的登陆作战。草船的船舷上安装6枚助推火箭点火，不过是向下助推，帮助草船沉得更快。草船下沉后，坦克摆脱束缚漂起，开动发动机，向岸突击。

所有的草船都有一根长桅杆，顶端设有警车信号灯，由于“停车场”水域的水深已经相当浅(917“高速炮艇”已经无法再前进)，草船沉到海底后，桅杆顶还露出水面，以灯信号提醒后来的梯队注意避让。等战争结束，再把这数以千计的草船空壳打捞起来，改为民用。

这种登陆方法相当于伞兵空降：高速炮艇等于是运输机，两栖战车是伞兵，草船就是降落伞------日常训练中，降落伞用完要收回；战时伞兵一落地，丢下降落伞就投入战斗去了。

这样登陆的特点是：

1）装载阶段：省时，征用各小型渔船码头，数百艘“草船”可以同时装载，高速炮艇则系泊在附近待命。

而且草船尺寸小，可以在船棚里隐蔽装载，装完了蒙上帆布才拉出来。

2）航渡阶段：需要比大型登陆舰广大得多的航渡海面，但到达登陆点前方海域时可以把“放飞”的坦克编为几路，向心攻击，越近岸兵力密度越大，达到密集冲击的效果。在大部队排开航渡时，所有“鸡蛋”都分散在几百个“小篮子”里，面对敌岸舰导弹/直升机/战斗机攻击，损失概率大大降低，尤其是敌“熊风导弹”，面临无大目标可打的窘境，敌岸炮群也只能面对迎面而来的“散兵线”干瞪眼。

由于草船是V型船底，适合海上飙高速，“高速炮艇”在拖带一艘满载草船的情况下，航速仍然可以达到16节甚至更高，快于大吨位的072坦克登陆舰，也快于05型两栖战车的25公里时速。而且如果敌岸炮群被摧毁的话，高速炮艇吃水浅，可以飙到近岸处再释放坦克。坦克兵在行进中可以对空射击。

3）泛水编波阶段：这个阶段，两栖坦克就像寄居蟹换个壳一样，“蹦出”草船的怀抱，开始“自由裸奔”。由于高速快艇3艘一组，编队开进，所以同时释放的3辆两栖坦克，也已经编队完成，可以立刻直线前进，不必另行“走位”。比起从传统的登陆舰上“下海”，复杂的换乘环节都免了，大大节省换乘设备成本和换乘时间。

4）突击登陆阶段：草船上有防弹油箱和弹药箱。从航渡阶段开始，坦克兵就可以不断地用高射机枪和车载对空导弹/烟雾弹，参加防空战斗，此时也要开动发动机用于发电，所以也消耗燃油。到了放弃草船前，可以从草船上最后补充一次油弹，等坦克登上滩头时，坦克兵精神饱满，坦克油足弹足，打个两天两夜没问题。而“高速炮艇”在解开拖缆后，可以像战列舰群一样，打横排队，首尾相连，用尾甲板上的155MM炮压制敌岸炮（155MM炮射程略超40公里），为两栖坦克开路，同时施放烟雾，掩护后续炮艇群。

第一排炮艇几轮急促射把155MM炮弹打完，立刻后撤，第二排“高速炮艇”开上来继续打。撤回的“高速炮艇”回对岸，装上下个登陆师再次“摆渡”。

这种战法的劣势，在于917是铝制舰体，万一被大口径炮弹击中后的生存力较低，因此只能靠大编队密集出动克服战损率，外加大力度拉烟迷惑敌军，同时在编队两侧跟随一批没有拖带艇的备用炮艇，前方有“炮艇民工”中弹退出序列，立刻赶上去把草船接过来继续拉纤。这种战法即便不能成功，能逼得台军出动阿帕奇直升机到海上“境外拒止”试图打乱我“炮艇大阵”，从而当了伸头乌龟，直升机们成为我军S-300导弹的活靶子，那也算很有效果了。

至于无法泅渡的坦克，则由国产726气垫船（一次可运一辆96坦克）和欧洲野牛（一次可运3辆99改）驮运上岸，但一定要在登陆战后期，已经没有敌火力抵抗，才来赶庙会。

(二)

所以，这里说的“917放大版”(917-拖)就是一款“轻武装远洋拖轮”，开发式的后甲板则可以增加其他搜索功能。

“917放大版”的动力系统总功率可以在4000到5000马力，系柱拖带能力为40吨；其他功能类似于“简化版加拿大京斯顿级海巡舰”，就是我们在“茗谈（106）：800吨海巡舰”里提到的那款。

本嘉明:茗谈（106）：800吨海巡舰

“917-拖”由于是三体船，后甲板比其他单体快艇要宽大，但这个船的主要功能是拖轮，后甲板配置有大量的拖缆设备(绞盘，定向门架等)，

所以没有空间再起降直升机。只有不拖带“草船”时把钢缆都收起，后甲板才有空地可以展开155MM炮的驻锄，对岸轰击；或者像京斯顿级那样，在空地上加装“功能方舱”，分别用于反潜/防空/搜救/潜艇救助等任务。等统一祖国的大业完成了，才能拆除拖缆设备，后甲板恢复为直升机起降坪，整条船退役变成南海的海警船。

目前民用拖船(TUGBOAT)，总功率在5000马力的，基本可以达到16节左右的最高速度，系柱拖带能力达180吨左右。

“917-拖”功率够大，铝船体自重小，三体设计前进的水阻也小，在母船后面的拖带上限仅为40吨(一艘草船+船上货物)，那么在有拖带的情况下跑到15节以上，还是可能的。以功率5000马力而论，可拖带重量远远不止40吨，但普通拖轮拖带时，船速都比较慢，比如10节以下。现在我们要求“917-拖”几乎不间断地以15节以上高速，拖带一艘驳船10个小时，还要面对水雷/鱼雷/空袭等敌情而剧烈机动规避，这是相当危险和高技术性的任务；况且一个坦克师有350台坦克，大编队拖带而不混乱也是个难点。所以每艘“917-拖”能拖带40吨(一辆63A坦克20吨，“草船”10吨左右，其他若干吨)，算是非常好了。

标准配置下，每艘“草船”可携带1辆坦克或2辆两栖步战车。如果携带一辆坦克，那么船舱里剩余空间则携带多艘无人(遥控)小船，船上装满弹药/油料/药品/淡水等，待草船沉没后随同坦克漂起，冲上海滩供登陆部队随时取用。

一艘传统单船体的民用远洋拖轮，新船造价3000万元人民币上下。

上2图：一艘配置良好的日本造15年旧船，仍叫价400万美元。

上2图：中国产4000马力拖轮。

以传统单船体的民用远洋拖轮制造能力而言，中国已经完全具备上述功率拖轮的生产能力。

例一，2013年12月17日，日照港轮驳公司6800马力(即5000KW)全回转拖轮“日港拖27”轮顺利试航。该拖轮由日照港达船舶重工有限公司建造,全长37.6米,型宽11米,型深5.3米,最大拖力80吨。该拖轮主要用于满足第七代集装箱船、大型油轮、大型散货船的靠离泊作业,具有良好的稳定性和机动性。

例二，海洋救助拖船“德中”轮是东海船舶修造厂为交通部广州海上救助打捞局建造的，具有供应船功能的多用途海洋救助拖船（南方I型）。它是在母型船3200kw（北方型）“德强”轮基础上改进设计建成的，总共4600马力。

该船主尺度和动力装置配置情况为：

总长Loa63.6m

垂线间长：Lpp57.20m

型宽B13.20m

型深D6.20m

设计吃水（拖曳）Tt4.80m（供应）Ts5.00m

总吨位GT1288.2t

主机、齿轮箱轴系和螺旋桨由“WARTSILA”配套，主机为VASA4R32×2台，最大持续功率（MCR）2×1640kW，转速750r／min，

螺旋桨为固定导管四叶可调螺旋桨（CPP），2只。

“917-拖”同“京斯顿级海巡舰”一样，大量使用民船标准，只在关键的动力等舱室改用军标建造。三体船建造流程比单体船复杂，但批量建造的话，越造越熟，成本可以持续下降。“917-拖”只配备密集阵近防炮，不需要昂贵的(远程)炮瞄雷达，所以每艘总价可以控制在8000万元左右。如果拥有500艘“917-拖”和1200艘“草船”，那么在统一之战的第一天，就有条件把2个63A坦克师送上宝岛。而以中国海军现有的11艘072III坦克登陆舰，满打满算也只能一次送110辆63A和2500名步兵上岸，而且每艘随时要面对两位数的台湾雄风导弹“欢迎”。

63A和05战车固然可以独立泅渡，但泅渡太耗燃料，这造成两个结果：一，台湾能预测渡海路线和日期，因为路程只能走最近路线，当天海浪也不能太大。二，即便63A和05战车上岸,也无多余燃料作战。

由拖轮拖带的方式，不一定能显著缩短航渡时间，但可以大大增加两栖战车的泅渡航程，坦克兵也不易疲劳，坦克也不会在长途泅渡中由于发动机过劳而故障减员。而部队机动能力的成倍增长，使得敌人预先配置的防线，变得不堪一击。

但如果没有“草船”，单纯拖带坦克“裸机”，由于坦克是平底，水阻力大，不易掌控，等到加上一个“草船”船壳，等于坦克穿了一双滑水板，航速可显著加快。一旦解放军有2个63A坦克师的水上航程成倍增长，那么台湾就不可守了。因为台湾岛西岸（面向海峡一侧）固然被经营得像“小号马奇诺防线”，但你只要绕过防线的“端点”，从基隆港以东海岸登陆，台军防御就薄弱得多了。

坦克师上岸后，利用高机动力和强冲击力，直扑台北市的后背，一旦红旗出现在台北市东郊，大局就底定了。“统一之战”，本质上就是“台北之战”。

上图：一个坦克师从西岸八里乡登陆，溯淡水河攻入台北和林口台地（红色箭头）；一个师从大里登陆，经基隆夹击台北（蓝色箭头），台北无险可守。