主题：印尼高铁怎么回事？ -- gb2312

首先，假定你说的”印尼方面的合作财团中有两家地主拥有雅万高铁沿线大部分土地“属实。但什么叫做hold-out problem?涉及征地1万公顷，9千9百公顷你搞定了，但中间一小片不肯卖，就可以搞死你（眼下的印尼已不是苏哈托时代，在这方面比美国更“民主”，属于那种无节制的民主）。

其次，我很怀疑“印尼方面的合作财团中有两家地主拥有雅万高铁沿线大部分土地”。如果存在这样的地主，我想我应该认识他们本人。我在印尼混了6年，和拥有“大雅加达”（含雅加达、郊区及卫星城）最多土地储备的几个财团的老板关系是比较熟的。但这些财团中没有任何两个能拥有“雅万高铁沿线大部分土地”。实际上雅加达和万隆郊区都是延伸蛮远的（虽然达不到天津和北京的程度，但也有类似性），都市郊区土地所有权是碎片化的。

最后。印尼土地法混乱程度是一奇观。印尼的土地法可以追溯到荷兰殖民地之前的Adat Law 时代，中间夹杂了各种殖民地及独立后的奇妙创新，我花了半年才整明白（虽然爪哇岛情况相对简单些）。象河南高铁征地，一晚上种上百万棵小树那算是淳朴厚道的做法。象马来西亚的土著土地（Native Customary Land）一夜之间冒出数百个地主自称拥有同一块土地所有权，都称得上诚实的人群，因为当地人实行刀耕火种的轮耕制，祖父、高祖或曾祖时代的确可能曾经在那里挖过一锄头，理论上有了这一锄头，人家的子孙后代就会找你索要报偿，而且你也证明不了人家祖上在那里一锄头也没挖过。这些和印尼的复杂性而言，都是小巫见大巫。因为印尼不仅有奇葩的法律，还有和法律专门做对的奇葩法院。奇葩法院上面还有派系林立的奇葩政客和军头。在帮你做事时，他们起不到什么用，但和你作对时，随便谁都能让你爽死。

最后，我们坐看中铁总怎么搞定此事吧：-）高科技人人都爱，高铁作为中国高科技的名片，人人都喜欢。但是做事要顺从商业规律，在别人的地盘上挣钱哪有那么容易。可是我们敬爱的总理是那么喜欢揠苗助长--最近寿终正寝的城镇化还未寿终正寝的创业潮--让我莫名地产生看笑话的期待。哈哈哈