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主题:从铁路机场建设看中美积累,建议大上投资 -- hwd99

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家园 跟黄兄讨教

(一)

中国是离不开基建的,确保目前已完工基建能正常运作,比如铁路公司,路基要维护,到寿命机车要替换,这已经是一个年年稳定的庞大基建工作量了。

中国的问题在哪里?还是顶层设计的问题。单单回到“追加铁公基”的老路是不灵的,而另一方面,只依靠“谋千年”产业升级一条道,恐怕也不太实际。

我们看历史,每次工业革命能造就一个国家,惠及两个国家。蒸汽机革命,造就了英国,英国是吃独食的,同时也惠及了美国和德国。但美国德国的经济崛起,不是靠第一次工业革命,而是自己发起了第二次工业革命(电气化)。道理很简单,蒸汽机技术还能大吃特吃的时候,英国是不会把这个“镇国之宝”外泄的,等美/德辛苦弄到这个技术的时候,已经是鸡肋,英国吃剩下了,不怕外泄转移了。

以美/德这样的经济体量,靠“近于夕阳化的蒸汽机技术”,是无法完成国力飞跃的。天下没有不劳而获,大国靠紧跟,是跟不出结果(或者说,跟不出善果)的!

今天的中国,要跨过“中等收入陷阱”,跨过这道坎,主战场上,不能靠别人,要靠自己的创新,开辟新战线,开辟中国原创的“新工业革命”。

你说的“追加基建”,仍然是紧跟,紧跟胡温时代的规划老路,紧跟目前美国肯放手给中国的技术路径,紧跟西方国家的历史发展轨迹。这样走,中国会觉得掉在沼泽里,举手投足越来越束缚越来越艰难。

我们一直沾沾自喜于“走别人的路,让别人无路可走”,这在中国经济底子薄的改开初期是对的,到今天还是埋头死跟,肯定是不合适的!大胃王去吃别人剩下的,是吃不饱的。

这个“中国特色新工业革命”,不仅仅是技术上要升级要创新,更重要是在内政/外交各方面,社会生活模式的培育,都要创新,找美国现有军事/文化霸权体系的空隙处,庖丁解牛般柔性下手,比如说在南海填岛,这其实是游击战的思路,你认为我会造航母时,我去填岛,出乎你的预料。这不仅仅是“工业革命”,是“社会革命”,“思想革命”,但我们还是要把这场狂飙运动,说成只是“工业革命”,低调。

(二)

这场“工业革命”,对国防建设的影响,巨大而迅速。中国过于崇拜美国,已经到了令人咋舌的地步。美军是怎么样的,军改以后解放军就必须是怎么样的?

解放军陆军已经摩托化了,一拉出来动不动“万人千车”,就是野战部队里每10个人,摊上一台车。那么15年后,解放军一线部队每30个人(一个排),摊上一架作战小飞机,可以不可以?这飞机可以是无人机(翼展6米以上),轻型(有人/无人)强击机,直升机等等,总之不是巴掌那么大的披萨饼无人机。

同样,海军可以有船族,有“百舸舰”(现在已经有了,054A有海警型号了)。

这些革新,需要前期大量的准备,厚积而薄发。如果150万陆军,平均30人一架飞机,要有5万架各种吨位(可载人)飞机,机组/地勤哪里来?几百艘“百舸舰”满世界跑,找航母不单单依赖卫星,那么水兵哪里来?但是中国的低空空域,对民间开放还是过于缓慢,无法累积人才。

很多事情现在不开头,不着手配套,或培育幼苗,容忍民企们多方试错,那么20年后幻想突然有个“天翻地覆,面目一新”,是不现实的。而要开头,就必须“挤占”当下用于走老路的资源/执政精力,冒破坏现有稳定模式和稳定格局的风险;就必须舍得放弃一些30年来已经熟悉的坛坛罐罐,舍得搬动一些“老革命”的交椅,因为你倚老卖老不适合新长征了。走老路容易,轻车熟路;开辟新路,人人畏惧。尤其是老路有前车之鉴,即便遇到挫折领导们也敢于坚持,内部容易形成100年不动摇的共识,毕竟人家已经远远走在前头,我们脚下的老路,未来几十年还是可借鉴可预测的。而走新路一旦遇挫,由于中国10年一届的限制,敢不敢肯不肯咬牙死磕?这可是个大问号。

(三)

具体到眼前该怎么办?我有几个建议。

1,“三铁”。地方性铁路,能大大减少对公路的压力(目前东中部地区,公路拥堵很普遍),减少废气污染,减少对石油的依赖。只要地方上有兴趣,就让他们上马,不强迫不阻拦。等他们通车,正好石油又开始涨价了。

2,在西部开放“通用航空小飞机”,比如河友说的,在新疆开飞机打猎,发射麻醉弹打羊。

3,购买“贝加尔湖水”,在西北开发“阳光农场”。

4,在东部沿海12海里以内,建设“蘑菇寨”人工岛和“定风塘”水上机场,把现有的基建产能,引向近岸浅水。防海水腐蚀的水泥桩技术,我们也有了。

5,加快推进“全电动汽车”等前瞻性民用科技项目。

在引领这些项目的过程中,请尽量多考虑两个原则:一,向小企业倾斜。二,向年轻人倾斜。这两个,是社会真正的活力。目前在中国,是有“贱民体制”的:不是国企(或者县央企)的,就是“贱企”;普通人在目前工作的城市里,如果还没有一套产权房的,就是“贱民”。劳动者和小企业是社会的细胞,这两个被社会发展的列车抛下,是很要命的,很不正常的。

通宝推:韩肖特,故乡在喀什,决不倒戈,梅轩济,秦波仁者,
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