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主题:【原创】中国航发任重道远 -- 晨枫

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家园 转一个:

from北朝电网

说个好玩儿的:

我司有个工程热物理所,下设一个燃气轮机研究室,全室不算学生加起来归类包堆一共不到30个活人,学(苦)生(力)还有不少,然后就这么几十号人跑去争争1吨级涡扇项目,竞争的对方(我就不说是谁了)打算搞一个450人的团队上马这个玩意儿。

然后毫无疑问项目就拿下来了,可是这个室居然没有合格的实验工厂,就拿项目经费跑去廊坊盖了一个(不完全准确,但是廊坊工厂的前还真大部分是这个项目的),这么几号人就在帝都中关村关起门来设计,结果没多长时间居然就真画出来了,然后所有部件能外加工的绝不自己干,能用现成的部件和材料绝不开发专用的,然后居然真攒出来了,点火了。保质保量保速度,纸面性能一看还真tm不错~

当然这个室是吴仲华的血脉,传统能力还是有的,可是只有这么几十号人哎,而且这个1吨小涡扇仅仅是他们的课题之一,除此之外还搞了另外的比如微透平涡轮机以及一大堆理论研究(各位去杂志灌水的任务还是有的)。

结合我司一堆外行搞卫星的,然后我就对传统的航天航空企业的效率表示

对了,据说当时这货打算去某某某地方试车,后来人家要价太高,加上各位实在不愿意钻山沟,于是就自己盖了一个……盖了一个……盖了一个……

据说现在要上高空台了,我想看看他们怎么办?是不是打算自己弄一个……

查了一下,这个应该是中国科学院工程热物理研究所,前身系吴仲华先生1956年创建的中国科学院动力研究室。

从该所网站上的科研成果介绍看,“北朝电网”说的应当是真的:

主要科研进展及成果

1.先进轻型动力技术方向

在小型航空发动机方面,5款涡喷、涡扇发动机研制进展顺利:750公斤推力涡扇发动机通过验收,被列入某部型谱计划;1000公斤推力涡扇发动机实现85%设计转速;60公斤推力涡喷发动机完成全部试飞试验,进入定型阶段;80公斤推力涡喷发动机配装模飞机首飞成功;140公斤推力涡喷发动机完成改进,解决了超温、震动和推力不足等问题。新型布局斜流离心组合压气机设计方法通过科技成果鉴定,专家评价“达到国际先进水平”,主要指标“国际领先”。

在微小型燃气轮机方面,依托中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司推进技术研发,完成,整机试验台设计与加工,完成MW级燃气轮机关键部件的试验件设计和整机试车台建设,正在开展关键部件试验;预计于2016年完成燃机原理样机加工、集成和试验。完全自主设计的4MW级动力涡轮配装燃气发生器正进入整机装配阶段。

在新原理发动机方面,初步完成了高超音速和高推重比两型发动机总体气动/结构设计,解决了发动机低速起动问题。核心部件新型压气机性能获得明显提升:级压比提高3%,效率提高6个百分点,喘振裕度提高50%。建设的国内首座双轴双涵对转压气机实验装置进入系统调试阶段。

具体搞航发的,是该所下面的轻型动力实验室:

现有职工65人,其中正高级岗位人员9人(含百人计划2人、青年千人1人、中科院引进杰出技术人才1名,国防科技领域青年拔尖人才1名),副高级岗位人员20人;在站博士后9人;在读研究生共计34人,其中博士研究生11人;项目聘用人员12人,其中正高级岗位人员6人。

不过认真说起来,他们能够“所有部件能外加工的绝不自己干,能用现成的部件和材料绝不开发专用的”,也是大环境配套能力到位才可能。

通宝推:发了胖的罗密欧,李根,
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