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主题：人工智能是通过共产主义的加速器？ -- 胡一刀

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家园 人工智能是通过共产主义的加速器？

徐实：人工智能会统治世界吗？马克思早就给出了回答

印度著名作家克里山.钱达尔（1914～1977）曾在小说《倒长的树》中探讨过这个问题。

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最后所有的活儿都由机器包了，城市居民就陷入了失业、贫困，以至饿死。终于有一天发生了大饥荒，市场里有的是东西，但人们没钱买——几天之内就饿死了上万人。许多人因为造反被杀掉，其余的都离开这城市逃荒去了。最后全城就只剩下少年和他的父母。结果少年的父亲在绝望中自杀了——利润不是从机器那里得来的，而是从人的身上赚来的；没有人消费，他就再也没有利润了。

有人认为将来的社会是图钉形社会，从悲观的方面讲，绝大多数人都是最底层，极少极少人处于中间及高层；从积极意义讲，这是一个扁平型社会，将日益把高层拽下来最终完全平等，--共产主义实现了

正如列宁所说[11]：使劳动生产率和社会财富增加的技术进步，在资本主义制度下却使得社会不平等加剧、贫富更加悬殊；使越来越多的劳动群众的生活缺乏保障，使失业和各种苦难加剧。

具有讽刺意味的是，资本主义社会制造出的巨大生产力，会将资本主义制度的缺陷放大到极致。铆足了劲研发人工智能的谷歌、特斯拉等科技企业可能没有意识到，他们的研发成果会成为导致世界资本主义体系崩溃的定时炸弹。而在人工智能带来的大危机、大崩溃过后，人类终将在资本主义的废墟上建立更为进步的社会制度来延续文明，这便是列宁指出的道路——由国家资本主义过渡到社会主义。

以前对人工智能有听说，但对它将给世界带来的变化估计不足，看到这篇文章里面的说法：

届时中国的260万出租车司机[1]、美国23.4万出租车司机[2]都将面临失业风险，“份子钱”将永远成为历史名词。自动驾驶即将夺走的可不止是出租车司机的饭碗。美国有350万卡车司机，如果把技术支持员工也算上，载货卡车的相关从业者达到了870万之众[3]。而在中国，这个群体竟多达3000万人，每45个中国人里就有一个在跑运输。戴姆勒的自动驾驶卡车2015年就已开始上路测试[4]，从高歌猛进的研发进度来看，自动驾驶卡车实现量产也就是几年内的事情。届时数千万货车从业者应当去做些什么呢？

同一天观察者网上的另一篇文章的数字，日本从事和汽车相关行业的人员：

在日本，共有550万人从事与汽车相关的产业，占总劳动人口6300万的约9%。在这550万人中，280万人从事的是运输产业，110万人从事的是汽车贸易产业，80万人从事的是汽车各部分制造产业，剩余的不足20万人从事的是车体组装。全日本劳动人民的一成要靠汽车吃饭

今天和父亲视频聊天，我老家4、5线城市，和北京一样，如今各条街道上停的都是车，路上开着满满当当也是车，随着AI的发展，同时有这么多车开着和这么多车停着显然是不必要的，停着的车显然应该大批量减少。所以自动驾驶实现之后，汽车的产量无疑将大大下降，司机不需要了，汽车工人不需要那么多了，驾校教练不需要了，这对就业人数的降低真是一个显著而迅速的影响。

联系到瑞典最近的实践：每个人发一定的工资，这固然是西方福利社会为了降低政府成本想出的一招，但这个方向指向何方实在是太明显不过了

如前文所述，人工智能使得劳动人口中直接从事生产性劳动的人的比例下降，不再需要很多的工人和农民。被释放出来的劳动力应该做什么呢？最合理的方向莫过于将劳动转向对人的服务和关怀、满足人的情感需求。人是社会关系的总和，人与人的沟通是人工智能注定无法取代的。所以，人工智能普及的时代，社会上理应出现更多心理咨询师、幼儿教师、康复医师、高龄老人陪护等服务性就业岗位。到那个时候，上班族就不会遇到“突然出差、家里孩子没人带”的窘境，自会有受过专业培训的服务人员前来代劳。

人类大批量的不参加创造新价值的第一产业第二产业劳动，大部分人的劳动就是照顾人类，仿佛很有寄生虫的味道？

第三世界国家的人民该如何自处呢？文中没有多提，也许这需要共产主义实现？

通宝推：孟词宗,
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