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主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬
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对于客机来说市场是第一位的，目前客机只有70吨的和200-300吨的两个档次，运10那样100吨出头的没市场。至于军用大运咱们已经搞出200吨的大家伙，比运10强多了。
民用客机的榜样是巴西，60年代末开始搞民机，20座的EMB110，80年代搞30座EMB120，90年代搞50座ERJ145，00年代搞70-110座的E170／190，一步一个脚印，成功的典范。
运10造成的后果其实很不好，导致上上下下好高骛远，总想搞干线客机，其实80年代末90年代初搞双发喷气支线客机是百载难逢的机会，70-120座的市场只有老掉牙的福克和英国人弄出来的四发动机怪胎BAE146，巴西和加拿大这档次的飞机2000年以后才出现，如果能够全力冲进去市场前景广大，结果这么好的机会没把握住，当然一心想找洋人当拐棍是另外的重要因素。。。
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🙂军委副主席刘华清 3 发了胖的罗密欧 字31 2017-05-25 19:26:48
🙂钓得一手好鱼啊 2 豪哥的江湖 字0 2017-05-25 10:10:45
🙂呵呵，人家研制的东西极为先进 4 北纬42度 字386 2017-05-24 14:55:42
🙂民用客机老老实实抄就是了
🙂买美国飞机花了5千亿美元。爬行等着抄书要花大钱的 4 脊梁硬 字92 2017-05-22 20:41:53
🙂并非挑刺，只是觉得有点站着说话不腰疼 13 dzhao 字1331 2017-05-23 23:21:03
🙂待认可未通过。偏要看
🙂同意你的观点 7 北纬42度 字106 2017-05-23 02:34:32