主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

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适航证的问题，我可能乐观了

但是，我相信C919可能更不乐观。当然，运十已死，这种假设性问题扯不清。

611超过601，因素很多，歼九项目的积累，歼七3、歼十走完全程，都是重要因素。即便是老兄提到的歼十，相对于同期的阵风、台风也是落后的，预定的发动机还是wp15，如果按当年空军部分人鼓噪的放弃歼十全面仿制生产苏27系列，会成长起一批杨伟这样的妖孽？今天会有歼20？对此，本穷实在是不乐观。

至于空客技术水平先进，运十相对落后，这一点我一直都是认同的，我只是说，后来者进入客机产业，必定要付出相当的代价。

小平同志说过：实践是检验真理唯一标准。

用改开40年中国客机产业的发展实践来检验，小平同志当年的决策实在是不靠谱。

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