主题：自动驾驶与电动汽车结合，有可能颠覆传统汽车行业 -- 海峰

自动驾驶也不能解决频繁停靠产生的加速减速，靠边，上下车，取行李，这些附加时间太高了。现有停车场在高峰时间同时出现大量进车和出车而崩溃。不进停车场，在路边停靠，路边也会因为出现大量的拥堵。仅仅这个小问题就可以搞垮共享汽车。

一辆车里面能坐几个人？ 只能坐一个人，没有效率提升。坐几个人，一个短途乘坐者如果频繁被人打搅，最后的效率还不如现有公交车，安全角度，几个人坐在半密闭空间，不如几十个人坐在开放空间。 如果短途乘坐者不能随便坐上路上的空车，那么这个共享汽车和现有公交有什么差别？

实际上现有公交体系就是综合各种状况的最优化。

如果所有的车都是公交车能提高运输效率， 只要下个命令，国有化那些车就可以了。不能立即实施，可以在汽车报废之后禁发新拍照，从而逐步过渡到全公交体系。

因此，共享汽车其实是一个不太高明的主意。会有一定市场，但至少在飞行被开发出之前不是好主意。