主题：【原创】黑寡妇（下）:毒辣的中国雷 -- 空中吴钩

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上图是拔地而起的JF-17“雷”。

上面的照片是率先装备JF-17“雷”式战斗机的巴基斯坦空军第26中队“黑蜘蛛中队”。背景是中国与巴基斯坦联合开发的JF-17“雷”式战斗机。飞行员们的头盔沿着飞机的边条和机翼的前沿摆成了一排。在JF-17“雷”后面的加固机堡上写着两行大字，翻译成汉语是：黑蜘蛛，最毒辣！

JF-17“雷”是巴基斯坦为这架中巴联合研制的战斗机所取的名字，这架飞机的中国名字叫FC-1“枭龙”。

最毒辣的黑蜘蛛是一种浑身漆黑，并长着一个异常诡异的、红色沙漏形花纹的蜘蛛。这种毒辣无比的蜘蛛有一个令人闻之色变的名字——黑寡妇。如下图所示：

黑蜘蛛中队的毒辣来自丰富的实战经验。他们不但参加过两次印巴战争并与印度空军长期对峙，而且还在苏联入侵阿富汗的战争中为守护自己的边界执行过任务。他们装备过的飞机按照时间顺序，分别是美国北美公司的F-86“佩刀”、沈阳J-6“农夫”、南昌A-5“番摊”、和现在的成都JF-17“雷”/“枭龙”。

在黑蜘蛛中队装备F-86“佩刀“时，巴空军的传奇王牌阿拉穆（M. M. Alam）以少校军衔当过他们的中队长。阿拉穆在第一次印巴战争中击落了九架印度飞机。下图是阿拉穆与他的F-86“佩刀”，可以看到飞机上有九面大一些的印度国旗，表示击落了九架印度飞机的战果；还有两面小一些的印度国旗，表示击伤两架印度飞机的战果：

之后，在第二次印巴战争中，黑蜘蛛中队驾驶沈阳J-6“农夫”出战。下图的绘画再现了当初激烈的空战场景，是一架巴空军的J-6击落了一架印度空军的英国造猎人式战斗机。J-6在两侧翼根各有一门30毫米口径机炮，在机头下方还有一门30毫米机炮。图中J-6的机炮炮口还在冒烟，表示这架猎人是被J-6用机炮击落的：

中国也对印度打过一次对印自卫反击战，并至今在漫长的中印边境上面对着印度的不断挑衅。中巴两国长期以来，一直遭到印度无理的，并且是咄咄逼人的领土要求，这就是中巴友谊的基础。下图是上世纪五十年代末、六十年代初，中国人民解放军为了捍卫自己的领土，与入侵的印度军队刺刀对刺刀地对峙：

长期装备中国战斗机的巴空军，虽然对自己手中的成都F-7用得很顺手，但觉得F-7性能虽好，却航程较短、而且雷达受制于机头进气口的限制难以发挥性能。下图是巴空军的成都F-7PG。凭借双三角机翼和前、后缘空战襟翼，身材小巧的F-7PG在空中异常灵活：

于是，巴空军希望与在成都的F-7研制和生产单位合作开发一种新的轻型多用途战斗机以克服F-7的缺点，这就是JF-17“雷”/“枭龙”。成都在“雷”/“枭龙”研发的早期就邀请巴空军参与。下图是巴空军两位试飞员在成都的合影，背景是早期还使用固定斜板进气道的“雷”/“枭龙”原型机：

巴空军在研发过程的全程参与不但使枭龙从一开始就是为巴空军量身定做，而且让巴空军对这一款新飞机有了深刻了解，从而毫无悬念地在研发成功后立即在黑蜘蛛中队装备了这一款新飞机。下图是成都的技术人员正在帮助一位少校军衔的巴空军试飞员做飞行前准备。这位少校的头盔上同时有中巴两国的标志：

俗话说“巧妇难为无米之炊”，但枭龙项目却是“巧妇做出了无米之炊”。巴基斯坦不但工业基础非常薄弱，而且国家很穷。为了在巴基斯坦组装枭龙，也为了巴空军能负担得起装备和使用枭龙的费用，成都不可能在枭龙上使用重量更轻、性能更高的新工艺、新材料。为了在使用传统材料和传统工艺的条件下让枭龙拥有不俗的性能，成都在飞机设计上充分展示了创新精神。

下图中枭龙鼓起的腮帮子充分说明了成都在枭龙上多么有创造性：

枭龙是全世界第一架装备部队的DSI飞机。DSI是无隔板超音速进气口的英文缩写。上图中枭龙那一对带鼓包的进气口，就是DSI进气口。除了宽广的速度适应范围，DSI进气口其他的优点包括隐身、重量轻、增大了机内空间。

美国最新的隐身战斗机F-35也是DSI进气口，但是F-35装备部队的时间比枭龙晚。下图是与枭龙一样鼓着腮帮子，使用DSI进气口的美国海军F-35C“闪电II”：

成都当初在枭龙上用DSI时，对DSI的掌握还处于初始阶段，因为枭龙的DSI上还要有附面层吸除装置。

下图中巴空军试飞员正准备驾机升空。这位试飞员在登机瞬间发现有人给他照相，在摆姿势的时候没有注意到地面上的中国技术人员在给他打手势。如果仔细看那位打手势的技术人员身边的DSI进气口，可以发现在DSI的鼓包上整齐地排列着方形的小孔阵列，这就是由成百上千的附面层吸除孔组成的孔阵：

但是到了J-10B“猛龙”，成都就取消了DSI上的附面层吸除装置，说明J-10B的DSI不但在速度适应范围上有所扩展，而且在克服附面层上更上了一层楼，已经不必再使用这种孔阵了。下图是J-10B“猛龙”：

之后，成都再上一层楼，在重型隐身战斗机J-20“威龙”上再次使用了隐身性能很好的DSI。从这个过程，既可以看到枭龙在探索DSI上开山铺路的作用，也可以看到成都的创新精神。

成都在枭龙上的另一个创新就是利用边条产生涡升力以提高飞机的机动能力。

下图是枭龙在大迎角状态利用大边条拉出的一对强有力的脱体涡：

涡升力对机动性非常关键。虽然美国已经在F-16和F/A-18上实现了利用边条产生涡升力的设计，但枭龙却是第一架中国设计的，并且装备部队的大边条飞机。下图是美国海军F/A-18E“超级大黄蜂”利用大边条拉出的涡：

2015年4月，中国领导人访问巴基斯坦时，巴空军派出八架自己组装的枭龙为中国领导人的专机护航，如下图所示：

巴空军总参谋长把枭龙的护航照片赠送给中国领导人做纪念：

而“最毒辣”的黑蜘蛛中队，更是在2010年首先驾驶JF-17“雷”/“枭龙”出现在中国珠海航展。请注意下图枭龙垂尾上的黑蜘蛛标志：

现在，巴空军装备枭龙的已经不止黑蜘蛛一个中队。下图是另一个中队，以巴空军战斗英雄米哈斯命名的“米哈斯中队”，驾驶枭龙“旱地拔葱”般腾空而起的情形：

巴空军在自行组装并装备枭龙之后，开始与成都合作进行枭龙的改进升级与型号扩展。下图是初步加装了空中加油探管的枭龙，照片中的英文可以翻译为：“明显是枭龙第二批次的新的、但有些粗糙的空中加油探管。”：

下图是航展中出现的双座型枭龙JF-17B：

枭龙已经在巴基斯坦扎下了根。成都能够开发出这么一种性能优异，而且在技术能力薄弱的巴基斯坦组装生产的战斗机，是一个非常难得的成功。就以一张巴空军飞行员和他们的JF-17“雷”/“枭龙”的合影结束本文：

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