主题：自动驾驶与电动汽车结合，有可能颠覆传统汽车行业 -- 海峰

上海"十五"期间规划的"一城九镇"，即松江新城和安亭、罗店、朱家角、枫泾、浦江、高桥、周浦、奉城、陈家镇9个镇，在一些地铁枢纽见了换乘中心。

我路过一看，一个巍峨的停车场也就停几百辆车，开进开出就要十几分钟，每天还要几十块停车费，不管是谁，炎热的夏天每次进出停车场，心头都有几万神兽奔过。加上地铁换乘还要时间，整个枢纽耗时将近半小时，晚上回程还要再来半小时。当时就像，这个策划的人是猪脑袋啊。当然，一城九镇惨遭失败。

上海地铁日流量大概800万~1000万，早高峰和晚高峰单程在300万左右。上海公交和地铁大致相当，也有300万客运量，哪怕30%的人不再乘坐公交体系，就意味着180万车次的需求， 等于把上海的行驶车辆增加一倍以上。

加上每个人上下车平均停7分钟，停在什么地方上下车呢？本来就紧张的道路到处是停着等人的车，再如何增加通行效率也无济于事。