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主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬
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仅仅是把机身直径从2.9米改到3.5米，别的都没变。。。
本来上级给的编号就是图16P，图波列夫设计局内部编号是图104，后来成大名了。
其实最简单的方法是直接沿用图16/轰6的2.9米机身，一排4座的CRJ和ERJ分别是2.8米和3米，图16的长度估计能放20排，就是80座客机。就算改成图104那样的3.5米机身也就是放一排5人，费不少力气增加的载客量也不多。
发动机用涡喷8肯定结果会比较悲惨，但完全可以采用75年首飞的轰6I那构型用4台斯贝，航程估计能过4000公里，飞国内航线足够了。
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🙂轰6改或仿制三叉戟，就能成功商业运营？ 1 老老狐狸 字0 2017-05-31 10:43:51
🙂短平快啊 北纬42度 字106 2017-05-31 11:30:32
🙂80年代上半期肯定达不到客机的可用状态。 15 老老狐狸 字1170 2017-05-31 22:47:37
🙂老兄也不看看图16和图104有多象
🙂轰-6Ⅰ改客机是好主意 4 心有戚戚 字290 2017-06-02 14:28:55
🙂大型增压机舱超出当时技术水平 1 豪哥的江湖 字97 2017-06-01 17:29:10
🙂可运十的增压机舱怎么解决的？ 北纬42度 字0 2017-06-01 18:23:19
🙂土法上马呗 豪哥的江湖 字633 2017-06-01 18:57:49