主题:有关运十部分细节 -- catspace

2017-06-04 21:44:40阴霾信仰
恩,这个明显是失败,所以现在没人为空警一号叫屈吧。

航空当年苏联人只教了我们怎么造飞机,怎么设计还得我们自己摸索,航空这个体系又真是工业中最困难的领域之一,难度超过航天。对比我们自己90年代才吃透歼7,当年空军不少立项是很有问题。吃透歼7以后,后面的歼10,歼20,一项比一项顺利。相比之下运十的立项没有那么不切实际。运十的完成情况也比空警一号好多了。

不过空军确实需要预警机,当年夜间防台湾飞机是不容易,撞山撞了不少。最后也是靠土法上马才遏制住台湾飞机的。

就80年代的情况而言,运十能坚持下去我觉得不一定会失败,运十面临的问题也不是没法解决的。就是不能坚持下去下马的话,至少下马下个明白吧,已经做好的部分哪些能用,哪些不能用,哪些部分接近成功呢?反正什么文件总结都没有,就一锅端了。。。

比如说运十2号机材料研究没跟上,那剩下还没完成的材料还要研究多少?投资多少?进度怎么样?什么报告都没有。现在C919上天了,宣传开始说运十是“搁置”了F

提起中国的预警机研发历程,真佩服王小谟这批研究者。在搞费尔康项目时候,王小谟就意识到必须自力更生,部署安排了国内同步研制。在外方单方面赔款中止合同时,王小谟向装备研制主管部门和中央提出“立足自主、研制国产预警机”的建议,得到支持。相比之下,运十之后不管是大飞机项目还是支线飞机,都太依赖外方了。外方一中断合同,自己就做不下去了。

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