主题：有关运十部分细节 -- catspace

看看韩国，日本，都是在保护自己市场的政策下改进自己产品，视国内行业发展情况进行调整。我们呢正好相反。

1982年至1986年，中国共进口轿车17.34万辆，是前32年进口的两倍多（1950年至1981年共进口轿车7.38万辆），主要供给各级政府机关。其中1985年进口轿车10.6万辆，共花费29.5亿美元。1985年中国汽车进口量总计34.5万辆，大大超过中国汽车总产量，红旗轿车被迫停产。同时期，有数十万辆走私汽车涌入中国市场，国内汽车制造厂全面陷入困境。

同时期，韩国对国产汽车执行严格的市场保护政策，直到1987年，韩国政府对进口轿车还加收60%的关税。1994年到1998年，中国外交部共进口了75300辆免税汽车，免税税值达190亿元人民币（合23亿美元）。

还有，当年受国际国内环境影响，国内前三十年的汽车生产能力基本都在卡车上，1982年中国共生产汽车16．9万辆，4吨解放和5吨东风两个中型载货车占总产量的56%，轿车年产量仅5180辆。

这种时候几乎完全开放市场，那后果自然是自己的轿车产业彻底完蛋。

至于航空领域，到70年代该补的基础课都在补，就航空而言，我们从50年代中期开始建设，到70年代末，就基本建立了中国自己的航空工业制造体系和原材物料生产以及研究体系。