主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

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老狐狸老兄自己也知道那年月航空口穷得叮当响

但碰到运10就执念了，不惜再花几个亿也要搞出来，一架三千万，造十架起码要两个亿吧，当时航空口值得扔几个亿的项目太多了：

老狐狸以前的文章，关于高空台

内容上面还是有懂行的。82年，航天航空部发动机局以调试某某设备的名义拨了几百万元，紧接着10月发动机局又把涡扇6下马后结余的专款拨付7000万作为高空台调试费。借用谢光对宋文骢指点迷津那个字“熬”，熬到95年底，高空台终于完成总体调试通过国家验收，这是美、英、俄、法之后第五个。

再说一个，太行发动机也是80年代中期立项的，刘大响坚持要搞，因为太行水平比涡喷15高一代（涡喷15又是高于涡扇8一代），但刘大响另外一个坚持是，立项时只说花两三个亿，绝对不能说多了，钱要得太多了整个项目会被立刻枪毙。当然最后太行落下一个先天不良的毛病。

还有同期的歼10，立项时是五个亿，但据说钱长期没到位。

运10项目动不动就是成千万上亿的要钱，还说不是无底洞，它要活下去估计高空台／太行／歼10说不定哪个就死了，这几个不比运10的意义重要多了。

退一万步说，就算当时不差这几个亿，那也不应该给运10而是应该给这几个项目。。。

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