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主题:【原创】从网络经济的角度看中国国内的共享单车 -- 铁手

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家园 【原创】从网络经济的角度看中国国内的共享单车

共享单车,基本方式就是共享单车公司在很多地方提供单车(自行车),用户可以随时在几乎任何地方使用单车,到达目的地后,就地停放单车。

在美国,共享单车的概念并不常见,主要还是汽车搭客的业务。在这篇小文里,主要谈论中国国内的共享单车的业务和现象。在美国,旅游点的单车需求虽然有,但主要方式还是出租。在中国,因为城市人口密度和数量,以及现在由于汽车拥有量导致的交通阻塞,对于单车,不单单是旅游用途需求量,日常通行的需求量也很大。对于国内单车共享的经营模式,持怀疑态度的人也很多。前些日子我也参与了 共享单车为什么不会成功 这个话题。

对于中国国内的单车共享模式,以前我在美国的一些颇有影响力的杂志上也看到过一些介绍,印象比较深刻的是其中所附的一些照片,显示大量废弃单车堆积如山。在上面那个话题链接里,对这个经营模式的怀疑,也基本上集中在单车的损耗上,不仅是自然损耗,也有人为损耗,包括贪便宜顺走单车的情况。我当时的想法,注意力也是集中在单车的损耗,认为时代不同了,单车的人为损耗,比如顺走的情况不会太严重。本质上还是认为单车的损耗是个不利因素。

最近想的多一些,突然觉得,单车损耗真的是坏事么?白送,鼓励人拿,行不行?

先看看美国股市上一些上市公司的市值。

美国通用电器:2340亿

美国吉利: 880亿

美国通用汽车:510亿

facebook 脸书 4420亿

google 谷歌 6630亿

amzon 亚马逊 4750亿

以脸书为例和单车共享的经营模式比较一下。

facebook 有很多用户,而这些用户基本上都是免费使用。单车共享,用户还要付费。如果以脸书为参照,不要说收费,就算是完全免费让用户使用,也不是问题。

facebook 需要大量的服务器,而这些服务器需要很多的电费,也需要大量的带宽费用。单车共享的单车,就好比脸书的服务器。损耗的单车,就好比服务器用的电。只不过堆积如山的废弃单车比看不到的电费更具有冲击力。网上看到的一个说法,脸书的一个新的数据中心消耗电费一年大概3千1百万美元。如果以脸书为参照,一年损耗价值3千万美元的单车,应该也不是一个大问题。以100美元一辆单车来算,可以损耗30万辆,应该比大部分照片显示的堆积如山更堆积如山。

facebook 有很多app免费供人下载,就是希望大家用它的功能。同样道理,其实单车共享也可以完全鼓励用户免费使用,有人顺走不是,参照脸书,这种行为完全可以默默鼓励。只要用户喜欢用它的单车就好。

所以,这么一想,原来觉得让人担忧的单车损耗问题,根本就不是个问题。

甚至,是个非常大的推动力。

从单个公司的角度来说,是总体收益 - 总体成本。在某些地方的损失,其实是投资,在另外的地方获得回报。这些损耗的东西,对单个公司而言,的确无论怎么说,都是损失。但是从社会的角度来说,其实是收益。

电费对脸书来说,是个经营成本,但是对电力公司来说,就是利润。损耗的单车,对单车共享公司来说,是个成本,但是对制造单车的企业来说,就是利润。对回收公司而言,也是利润。

为什么美国经济以消费经济为主?简单的说,就是有了消费,钱就能流通。钱的流通越快,大家就觉得越富有,GDP也就越高。

比如我有500块钱,在甲那里消费,然后甲在乙那里消费,然后乙又在我这里消费,500块钱又回到我这里。钱转了一圈,大家手头的钱没有变化,但是都获得了自己需要的东西。流转的越快,单位时间内每个人获得的东西越多。

所以,单车的损耗,对单个单车共享公司来说,看上去是亏了,但是单车更新快了,每个在用的单车可能就更新,款式更好,用户就更喜欢用它的服务。大家去饭馆,一般都是喜欢餐桌新一些,地面干净一些,厕所干净一些。如果一家餐馆舍不得更新,桌子椅子用久了继续用,地面地毯脏了继续用,回头客恐怕会少。如果它能够在旧到一点程度就换,整个环境让人感觉好,回头客恐怕也多一些。也就是说,同样是一笔钱砸下去,是损耗还是投资,也要换角度看才行。

脸书的投入很大,现在看来,广告收益也不错,总体来说,还是赚多于亏。同样是用户量巨多,也不是每个网络公司都能够象脸书一样。比如twitter,推特,用户数量也很多,但是日子不好过。一来可能是经营本身的问题,二来可能是所提供的用户功能,导致广告功能不容易实现。

同样道理,虽然前面拿单车共享和脸书做对比,单车共享要实现收益,恐怕还要化心思考虑通过什么样的方式来获得收益。数据是王,用户数据是大王。这点肯定是主要方向。具体怎么实现,就看各个单车共享公司的造化了。如果是广告角度,寄希望在中国国内广告收益,难度可能比较大。从西西河的经验来说,同样的访问用户数量,国内所得收益是美国所得收益的零头。主要还是国内广告价格太低。

留此帖,看看几年后发展状况。

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